80

view

試乗経験あります。
・・・はっきり言いましておまりお勧めしません。

ドライビングポジションは微妙ですし、前方の死角もやや大きめ。
バックもバックモニターなしでは怖いと思います。
またサードシートの窮屈さは最悪です。
体育座り状態になり圧迫感が強いですので子供でも泣き出します。
女性向けに作られていますが正直女性が運転するにはいささか危ない気がします。

なぜそのようなクルマになってしまったのか？
答えは簡単。このクルマ、トヨタが企画、開発、製造をしているわけではないからです。
パッソセッテはダイハツ車なんですよ。（カタログをよーく見てください。製造事業者がダイハツ工業になってます。）
なのでディーラーさんも本気では売りません。減税の対象でもないですからね。

ではなぜ減税対象にならなかったのか？
答えはエンジンとミッションです。
エンジンもATももちろんトヨタ製ではありません。
当初はCVTにして燃費を向上させる予定だったと聞きますがダイハツには
普通車でのCVTの実績はありません。そうすなるとトラブル、気になりますよね？
当初からトヨタにOEM供給することがほぼ前提状態で企画されていたクルマです。
トラブルリスク回避のためにCVTは見送った・・・
なーんてことも予測できます。
結局のところ中途半端なんですよ。
少なくとも今のモデルは手を出さないほうが賢明だと思いますよ。

トヨタからしてみれば開発費をかけることなく新しい車種を手に入れることができ
さらにシエンタ以上に売れてくれれば、製造コストが高いといわれるシエンタを
さっさと販売終了させてパッソセッテへシフト・・・
そういう思惑もあったのでしょうが、今なお設計の古いシエンタを販売し続けている
ところを見ると、それは思惑は外れたんでしょうね。
今頃あわててシエンタのモデルチェンジ開発してたりしてｗ

ちなみに私はシエンタ買いました。
買ってその選択が間違いじゃなかったと確信しています。