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たまたま、家にあったトヨタのウィッシュのカタログを見ていたのですが、ツインカムなのに、超ロングストロークなのですね。
父親の車は、プラッツの1NZなのですが、タコメーターが付いていなく、パワー感やエンジン音で回転の限界を判断していました。
後付けのタコメーターを付けたら、実は４０００回転くらいでした。
トルクピークは、その辺りのようですが、レッド寸前までの回転上昇が、のんびりしています。
気になって、他社の主力１．５リッターを調べてみたのですが、ホンダを除き、スクエアでした。
ただしホンダは、ＳＯなのに、トルク・パワーともに高回転であったと、思います。
街中では、不便ありませんが、高速道路での気持ち良さが、ありません。

まさに、名ばかりのツインカムです。
トヨタの2000GTやLFAは、少なからずヤマハの手が、入っていると、聞きます。
何故そんなエンジンばかり、造るのでしょうか？

トヨタでも、上級車は違うので、しょうか？

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