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私も価格設定を見直す必要だと思いますが、さすがにアイドリングストップで100万円台、1.5lで130万円台は大げさですね。
まあ、それだけ装備と品質が悪いということでしょうけど?

さて、本題ですがkuromaniyonsamasama様の意見では仮にもしヴィッツの品質を上げて価格を下げたら、クラウンやマークX、アルファードやヴェルファイアなどか売れなくなるということだと思いますが、自分では少なくとも価格が違いすぎるし競合は起こらないと思います。

それにヴィッツはセカンドカー需要の多い車種です。

むしろヴィッツが内容が悪くなって高くなったために、トヨタ全体のイメージの悪化につながってクラウンまでもが売れなくなるのではないかと思います。

私はトヨタ車を何車種も乗り継いできましたが、今回のヴィッツのフルモデルチェンジでトヨタは非常識なことをする会社だと感じました。今後は二度とトヨタ車を買いません。
Yahoo!知恵袋 4604日前
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質問者が選んだベストソリューション
ご質問ありがとうございます。
100万円台、1.5lで130万円台というのは、自分が「この車に」購入意欲を感じる価格です。
大げさでも悪意があるわけでもなく、「私」が購入意欲を感じる価格です。
*ちなみに現行スイフトについては「私の知る品質の範囲」で、価格に対して「若干の割安感」を感じます。
(私はメカには素人ですし、また価値観は人それぞれ違うので、私個人の感じ方です)

競合については、原油高や日本の景気先細り感からくるダウンサイジング・低燃費志向を考えての事です。
私は現行プリウスについては「若干の割安感」を感じています。それはインサイトの影響もあったでしょうが、現行へのモデルチェンジにおいて、排気量と燃費がアップしたにもかかわらず、価格がほとんど変わらず価値が価格を上回ったと感じるようになったからです。原油高の影響もありましたが現行プリウスは出だしと共に爆発的なヒットとなり、同車格の上位車種を食ってしまったと思っています。その二の舞を踏まないためにも、現状のヴィッツを「安くて良い車」にさせることが出来なかったのだと推測してしまいます。
(あくまで価値観は人それぞれ違うので、私個人の感じ方です)

私は今のトヨタ社長が好きですし、過去のユーザーでもありました。そして今後にも期待しています。
「安くて燃費がよくて楽しい」車を出してくれることを期待をしています。
Yahoo!知恵袋 4604日前
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質問者が納得同じような質問何度もしてますよね。 先ずスぺイドですが・・・残価設定中でも売れますが・・・しかし今の残債以上の金額で売れれば簡単ですが、残債以下しか査定がないのなら穴埋めしないと売却できませんし、ローンのみ残すことは無理です。 ですから今現状ですと、ヴェルを売り飛ばすしか方法はないでしょう。
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取扱説明書・マニュアル

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http://toyota.jp/.../vellfire_201109.pdf
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