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私は初期型の7.5万km走行の1.4LのCVTを中古で購入し乗っていますが、12万kmを超えてもノートラブルです。
フルード交換もしていません。
なので10万kmで壊れるというのは、万が一まで考えたメーカー保証が切れる距離で、世間一般の買い替えの区切り程度にお考えください。

実際にZ11キューブに妻が乗っています。新車で購入してもう８年かな。当時は珍しいＣＶＴをあえて選んで買いました。
ＡＴよりもＣＶＴの方がいろんな意味でスムーズだったからです。我が家はまだ４万ｋｍなので距離による不安はありませんが、基本ＣＶＴは１０万ｋｍでベルト交換は必要です。切れたら怖いので。
なお、初期のＣＶＴ＝壊れるというのははっきりいってガセに近いです。むしろ初期のＣＶＴの方がコストダウンよりも品質重視していた部分があり壊れにくい部分もあります。実際、マイナーチェンジしたらコラムシフトの引っかかりが甘くなりました。
他の方のいうとおりどういう風に使われていたのかわからないので８．５万ｋｍでいくらなのかでによると思います。
距離を走っていないからですが、全くトラブルはありません。

こんにちは。
このご質問の内容だけで判断するのは、難しいです。
85000キロと一口に言っても、高速道路を多用しての85000キロと、一般道がほとんどの85000キロでは車の傷みが全く異なります。
一般的に、国産車のこの車格帯の場合、１０万キロを過ぎるといろんな箇所での故障が出て来ると思ってください。車は機械物で消耗する物ですから故障が出て当たり前なんですよ。その故障に対応するのがイヤでしたら「新車」「限りなく新車に近い物」を選ぶ方が無難です。
その故障に一つ一つ対応する事によって、より車に愛着を持てるようでしたら中古車が良いと思います。
最後にこの車ですが、販売店とその営業マンが信用出来なければ いくら安くても買っちゃダメですよ。