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この間までＤ２１に乗ってました
Ｄ２１の足回りの弱点、チェックポイントなど

まず、全体的に左右の車高のズレが無いか？（フロントはトーションバーですぐ調整はできますが）
タイヤの減り方をフロント左右、リヤ左右で比べてみてください。
減り方があまりに左右で違う場合は要注意です。

【フロント】
・アイドラーアームの曲がり、ガタ・・・ジャッキアップしてタイヤを揺するくらいしか確認方法がありません。助手席側フロントの足回りとフレームをつないでいます。これ、アメ車の４ＷＤなどでもチェックポイントです。Ｄ２１系は、激しく走らなくても曲がるという人がいるくらいです。

・各ジョイントのゴムブーツに破れが無いか？・・・左右で結構なヵ所数を「グリスニップル」によりグリスを注入する形式になっています。上記のアイドラーアームも注油個所です。このゴムブーツが破れたりすると、ボールジョイント部に水分やら砂やら入り放題になるのでよろしくありません。定期的にグリスアップが行われていた車両なら、ブーツもちゃんと交換していると思います。

※ちなみに、ハンドルを目一杯切ったときにギコギコ言うのはストッパーがあたる音なのでしょうがないです。他のクロカン四駆でも同じような足回りを持つ車なら出ます。

【リヤ】
・スタビライザーリンクのガタ・・・スタビライザーを持って揺すって、ガタガタしたら要交換です。異音が出ます。
・タイヤの出っ張り具合に大きな左右差は無いか？・・・リヤの足回りは、コイルリジッドなので車高の上がり下がりで、左右どちらかに寄ってしまいます。あまりにも左右差がある場合は、リフトアップ又はローダウンによる調整不足、ヘタりによる車高の自然ダウンでズレが発生している場合が考えられます。