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情報が少なすぎるのでトンチンカンになるかもですが......

まず、ＡＴ車でしょうか？ ＹｅｓならＡＴが滑っています（多板ＣＴ/Ｂａｎｄ/Ｂｒａｋｅの滑りなので要ＯＨ。僕なら50万円くらい請求）。ＭＴならクラッチが滑っているようです....板と押さえＰｌａｔｅを含めて修理代金は10万くらいでしょうか。

排気系と隣接する燃料タンクの内部は結露が激しく、汲み上げられた水混じりの軽油はライン中のセジメンタトラップで水のみ阻止される構造ですが、水が溜まると蓄えきれず....最初は少しずつ...そして一気に送り込まれ噴射ポンプが全損します（30万円くらい）。
オ－バ－ヒ－トしているようですが、そもそも冷却水は満足に入っているのでしょうか？（良否判定は取り説書参考）
そして機関油の量は？取り説書に従って規格品を定期的に交換はされていますか？
冷えている時にラジエタ－キャップを外して油が浮いていたらＨｅａｄＧａｓｋｅｔが吹き抜けて機関が死ぬ寸前です。冷却水不足が一因ですが要ＯＨで20万くらい。
同様で始動し気泡が出て来るようなら燃焼室と繋がっています↑同様機関は死ぬ寸前でＯＨしたら20～40万円くらい。
Ｖａｌｖｅが突いている様子も伺えますが、ここは素人の方に調整はむりです。負荷走行時にパカパカの吹き返し音が出ますがPROでないと判定は難しいでしょう。調整に3万円くらい。

急ぐのはセジメンタです。場所と水抜きの方法は車載の取扱説明書に記載されていますので御飯は後にしてでも急いで水を抜いてください。
あとは燃料フイルタ－の詰り懸念があるので交換ですが、高額ですから良否判定の後に交換是非を判断すべきです。


なんかメンテもせず乗るだけで、酷使された様な感じを受けます。状態が酷過ぎますので販社へ”チュ－ンナップと併せて諸々の整備を要求されて、もし代金が3万円（貴殿が妥当と思える金額で）以上になりそうなら電話して頂戴”で任されたほうが良いかと思います＾＾；

なお修理価格は軽度の場合です.............御参考までに