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そうやって、日頃整備をせずに放置していたデリカ（スペースギア)ユーザーの友人は、三菱ディーラーで見積もりを取り、同様に、エンジン後部とミッションをつなぐ部分のオイル漏れを指摘され、総額２５万超えと聞いた途端、ユーザー車検で通すことを決意。

自分で、下回りを黒塗装して、エンジンルームは、パーツクリーナーで洗い流して、漏れを目立たなくして、そのままユーザー車検を通し…

無事に、車検は通ったと…
それはそれは… 整備費用、殆ど、タダです！

一応、車検なんて、きれいにしていけば、たいていは通ります。

ここで、落とし穴があります。
・継続検査
・法定２４ヶ月点検
・その他、点検・整備
・予防整備
・延命措置

上記のうち、最初の２点は、所謂、車検といわれているもの。
但し、法定２４ヶ月点検を受けずに、ユーザー車検で、継続検査の見通すという、整備しないで通すことも可能。

上記の各種整備は、車検とは、関係あるものもあれば、無関係なものもあります。

例えば、車検の検査項目にないものは、壊れていても、車検は通ります。
・エアコンが壊れていてもＯＫ
・ヒーターが壊れていてもＯＫ
・４ＷＤ車で、４ＷＤの切替が壊れていてもＯＫ
・タコメーターが壊れていてもＯＫ

また、検査のときだけ、排ガス検査等をクリアできるなら、
・冬の寒い朝一番の始動時にエンストする

こういった、デリカ特有の持病だって、車検とは無関係です。

結局、ろくに整備もしないで、格安でデリカに乗っていた友人は、各所壊れたデリカに我慢ができずに、車を乗り換えましたが…
つい最近、デリカを再び買ったそうです。

私自身は、デリカを３台乗り継いでおり、見た目よりも、中身重視で、自分で整備して乗っていますが、さすがに、この古い車は、ある程度、自分で責任を負えない方には、お奨めできません。
今乗っているデリカ（スペースギア)は、１９万キロ。１２万キロで、拾萬円で拾ってきた当時は、
さすがに、部品とりで所有しているエンジンと、積み替えようかと思ったほど悲惨なエンジンでしたが… 今では、新車時の出力は超えているはず。レッドゾーンまでぶん回しても、かなり静かになりましたし、コーナリング速度も、今まで乗った３台中、最も早く安定して旋回可能。
手を掛ければ、いかようにでも出来る車ですが、さすがに、手は掛かります。

ＤＩＹで整備しろとは言いませんが… 最低限の投資は… と思います。

仮に、デリカの新車を３６０万で購入し、１０年乗って、６０万円で下取りが付いたと仮定して…
車検費用、税金、タイヤ・バッテリー、ブレーキなどの消耗品、これらの経費を除いても、毎年、３０万円ずつ失っていくことになります。減価償却と考えますか… 車とは、このくらいの維持費が掛かる、ものなんだと。

５０万で買った車を、４年乗ろうと思えば… 購入費用とあわせて、１００万くらいは、想定内でしょう。

古い車は、時として、新車を維持するよりお金が掛かるものなので、３０万や５０万の修理代くらいで、驚いていては乗れません。

私の勤務先は、親会社は一部上場企業なので、会社の駐車場には、新車でアルや、エルも並んでいますし、部長は… デリカスターワゴン、しかも角目４灯。今年は、高速でエンジンが壊れた… と言いつつ、数ヵ月後には復活。どうやら、エンジン積み替えたそうです。そこまでして乗るとは、恐れ入りますが、お金の使い方は、人それぞれということで。