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現行のbBとダイハツクーは同じクルマですね。内装とバッジは少々違えていますけど。

ダイハツの販売店にとって見ればおもしろくなくても、ダイハツの工場の方はトヨタブランドであっても売れてくれれば工場の
生産量が増えるので稼働率が上がります。

ダイハツストーリアがモデル途中でトヨタカローラ店でデュエットの名で売られましたが、トヨタデュエットは最初の１ヶ月間だけで
それ以前のストーリア(名前を変えただけの同じクルマ)の販売台数を超過してしまったなんて過去があります。さすがはトヨタの販売力。

それ以降は、ダイハツのクルマを積極的にトヨタブランドで売るようになってます。また積極的に売るために開発段階で、トヨタブランドでも
売られることを前提にして造り込みを行ったりしています。(ストーリア、デュエットの時はあくまでもダイハツ車の転用)

現在ではクー・bBの他に、

ダイハツブーン・トヨタパッソ
ダイハツビーゴ・トヨタラッシュ

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元々ダイハツはトヨタの子会社であり、それ以前にもトヨタ専用で売られることが決まっていたダイハツ生産車は多々ありました。
ので、いまさらダイハツブランドとトヨタブランドの併売車種があったところで品質を疑問視するのは意味がない行為です。

先代のタウンエース・ライトエースは開発はダイハツ主体、生産は１００％ダイハツでした。
現行のプロボックス・サクシードはダイハツ工業の生産です。

ポルテとシエンタは、デビュー当初はトヨタの工場でしたが、現在はダイハツに生産が移ってます。

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逆にトヨタの生産車種をダイハツが貰ってるのは、トヨタカムリ→ダイハツアルティスですが・・・町中でアルティス見たこと無いです。
時折行くダイハツの販売店でも、営業の人たちですら「アルティスは見たことがありません」と言ってるくらい。