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いい選択だと思いますよ。


技術もないのにスポーツカーに乗ったって、車に乗せられてるだけで、そんな程度では、なにに乗ったって一緒です。軽やコンパクトで、まめにシフトチェンジをして、限られたエンジンパワーやタイヤのグリップを生かすことを考えるべきです。ローパワー車で「基礎」ができていれば、あとは「応用」だけです。

で、オススメは、ヴィッツSCP10か、マーチK11ですね。パーツの豊富さからいうと、ヴィッツですね。マーチでも、軽でもそうですが、できれば、「３ドア車」を選びましょう。みな、そこそこ年式のいった車ですから、開口部の少ない車のほうが「剛性」が高く、「耐久性」に優れ、タイヤの限界域でもコントロールがしやすいです。そして、2000年以降に登場した車のほうがいいです。衝突安全ボディなどの影響で、ボディ剛性が圧倒的に上がっています。たとえば、ヴィッツとスターレット（レビン）だったら、絶対にヴィッツです。

先代ミラの商用ベースの３ドア車なんかも、相当に剛性が高くていいですが、車高が高いのが「ちょっと」ですね。シートポジションも軽トラみたいですし(笑)。

個人的には、ヴィッツかマーチの1000ccで、ジムカーナ（N1クラス）でもやってみるのが、一番腕が上がると思いますね。

★ヴィッツやマーチの1000ccなら、程度のいいノーマル車でも、40万で「おつり」がくるでしょう。燃費もへたな軽よりずっといいですし。軽は年式のわりに価格が高めですし、トレッド幅が狭いため、路面の影響を受けやすいのが難点です。




ご参考までに。。。