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軽の安全性と京都・祇園の暴走事故(車両破損)について。 よくフルフラット前面衝突○kmクリア、環境アセスメント、などやってますが、まず、あれはダイハツのハイゼットですね。フルフラットではなく真ん中に電柱だったので又違うかもしれませんが、60kmで死亡になるんですね。

やっぱり軽はエンジンが前にある車両の方がいいんでしょうか。60kmであの破損状況はかなり意外でした。

軽で一番衝突に強い評価だったのは一時期ムーブ、今はゼストですか？どちらにしてもやはりサンバーなどエンジンが運転席の下のタイプは衝突時弱いと言う認識でいいでしょうか。普通車もそうですが。

60kmでシートベルトしていた(筈)で死亡ですよね。で添付の破損状況。カタログやネットの評価ではこう言う事実に行きつかないので、事故すればみんな一緒、と言った様な短絡的な見方ではなく、軽で安全なものを選ぶ、と言う観点から安全な車を知りたいです。

ちなみに以前にスズキの現行のエブリイワゴンを見に行った際、営業マンから、「最近は衝突に弱い車は売れないので、エンジンが前でも下でも同じ強度です。大丈夫です。」と言われましたが、仮にこれがではジムニーやゼストでも同じ様な破損状況になったのか知りたいですね。ただ、最近の軽いも64kmオフセットクリアですよね？55km正面衝突もOK。

このケースはどちらも当てはまらないんでしょうか。真ん中(電柱)は対応していないかったと言う意味でしょうか。でも事故や衝突では真ん中に当たるのもあり得ますよね？

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