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blues297619さんの貼っていらっしゃる、みんカラレビューの中に自分が投稿したものもありますが改めてここで、

２０１０年式 JOINターボ ５ＭＴ ４ＷＤ 乗っていますが、必要十分な運動性能ではありますが、確実に言える事はシルビアよりかは運動性能は劣ります。

用途①の、通勤に関しては何ら問題ないです。

雪道を走行なさる機会が少しでもあるのであれば絶対に４ＷＤを選んだほうが良いです。
エブリイは基本ＦＲでそのくせ軽なので後輪にトラクションがほとんどかかりません。雪道走行中に風に煽られると、何もしていなくてもすぐに横向きますよ。

つい1週間程前、下り坂を3速でエンブレ効かせながら下っていたら、急に風に煽られてそのまま180度横向いて切り返し約８連発した末ＡＢＳのおかげでやっと止まれました。死ぬかとおもいました。

悪路走行の場合は出来ればＪＯＩＮ以下（ＪＯＩＮターボ以外）のグレードが宜しいかと思います。
ＪＯＩＮターボはフルタイム４ＷＤで、いわゆるインチキ４ＷＤです。乗って1年半程になりますが、砂道、雪道等、全然お話になりません。
対してＪＯＩＮ以下グレードの４ＷＤは４×４パートタイム４ＷＤなので結構強引に車体を引っ張ってくれます。直進安定性が良いです。が、パートタイム４ＷＤをＯＮにしている状態だと、小回りが利きづらくなります。

しかしＪＯＩＮ以下グレード（ＮＡ）だと、用途②の長距離運転には少々不向きかとも思います。
高速使うなら尚更ターボが欲しいところですね。

用途③に関しても山と言っても舗装路を走るだけなのか、悪路に入るのかでも違ってきますが、４ＷＤがあって損は無いですね。

ただ、クドイようですがＪＯＩＮターボのフルタイム４ＷＤ（通称：生活四駆、インチキ四駆）は個人的には当てになりません。無いよりマシ程度ですね。

アウトドアを重視するのであれば、ＪＯＩＮ以下グレード（パートタイム４ＷＤ）もお考えになってはいかがでしょうか？
普段の通勤や高速走行を重視するのであればもちろんＪＯＩＮターボの方が良いと思います。

因みにご質問の内容で燃費に関しては一切触れていませんがついでに、
ＪＯＩＮターボ ５ＭＴ ４ＷＤ で街乗りで最低リッター１２～高速走行で最低リッター１５～、９０km/h平均で巡航して最高リッター２０程走りました。（もちろん常識範囲のアクセル開度で）

もう１つ参考までに、
ＪＯＩＮターボ ５ＭＴ １００km/h巡航でおよそ４２００ｒｐｍです。（これでも軽箱バンＭＴの中ではもっともハイギヤードらしいです）
シルビアと比べるとハンパなく煩いと思います。
ＪＯＩＮ以下クレード（ＮＡ）でおよそ４９００ｒｐｍらしいです。（ＪＯＩＮ以下グレードは純正タコメーター無しですが）


何か他に気になる点が御座いましたら出来る限り回答したいと思います。