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AT車で走行中に加速してシフトが変わる際、車の挙動がカクカクとシフトが上がったり下がったりするような感じになります。元から回転数は低いのですがこんな挙動はありませんでした。電気系統の故障でしょうか？ 車種はスズキのカルタスワゴン(四駆)で走行距離はそろそろ100000㎞目前、生産されてから十年程度経ちます。
タイミングベルトの交換なども考えていたのですが、ひょっとしたら電気系統の故障？と思い、修理費を考えると買い替えた方がいいのかとも思い悩んでます。
以前、同じような車種(レガシーワゴン/四駆/ターボ)に乗っていた際も少し症状は違いますが回転数が低く、その車の場合はダイナモの故障でした。
エンジン始動時、温まってない状態だと2000回転程度、走行して温まって来ると信号で停まったりした際には1000回転を下回ってしまい、エンストこそしませんが心配です。
その他で言うと、温まらない状態で車を車庫から出そうとハンドルを一方方向へ全開まで切るとエンジンがガタガタとなり、走り出すとやはりエンジンが微妙に揺れるような感じです。
少しして温まり出すと時速60㎞程度で走行中の回転数1500程度。その時にシフトが切り替わると感覚的にシフトが上がったり下がったりするような挙動に違和感を覚えるようになります。
(同乗してる人はあまり感じないようですが、運転してる人間はアクセルを踏んでればその違和感にすぐ気付きます)
あと気になるのは、スタンドでバッテリーの電圧を測って貰うと電圧が低過ぎだから取り替えるべきだと言われ、しかし後日オート○ックスのような所で測って貰うとバッテリーに以上はないと言われる事です。ダイナモの故障の場合、時と場合によってはバッテリーの故障と勘違いされる事もあると聞いたので気になっています。
バッテリーが弱ってる可能性としては、ライト点灯時にエアコンや窓を開けるとライトが一瞬暗くなる、窓の開閉にやたらと時間が掛かると言う点です。
ちなみにエンジンを掛ける際、セルを回せば普通にエンジンは始動します。点火プラグの老朽化や天気系統の配線の老朽化など考えだしたら何が原因か素人では全く判断出来ません。
年末と言う事もあり修理工場もやってはないのですが、もしこの症状が電気系統の故障ならば電装系の修理屋さんで見て貰おうかとおもってます。
天気に左右される事は特になく、しいて言えば冷え込んでいる時は回転数が暖かい時より低いんじゃないかな…と思います。
(しかし、自分が今までに乗ってきた車が年式の古く回転数が低かった車ばかりなので通常の回転数がよく分かりません/汗)

説明がゴチャゴチャですが、どうぞ宜しくお願い致します！！

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