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スズキ ジムニーシエラ「JB43W 2型か3型に乗っているのですが」(トランスファーがレバー式なので)
最近ATミッションの調子がおかしいです。 新品購入で7年or8年で11万キロ走ったシエラなのですが、
2ヶ月ほど前、新車当時から載っていたATがついに故障。
走行中ギアが突然変わり一撃で死にました。
(ディーラーによればエンジンは大丈夫らしい)
その後ATユニットをまるごと(中古ですが)載せ替えました(30万位)
しばらくは良かったのですが、ある日突然バックギア時及びアイドリング時にノッキングみたいになりエンスト。
さらに坂道走行中エンジンルームから煙、ガソリンスタンドに停止(GASのおっちゃん曰くミッションフルードがATFぽくない)検査棒を抜くと明らかにオイル過熱によるもの。
ディーラーに文句を言ったところ。ATユニット載せ替えによるコンピューターのズレかも(本当か？)
3日ほど経った位にコンピューターをリセットしたので、治ったと思います。と言われ。また調子は戻ったのですが…
今日、旅行に行くために夜出発したのですが、突然ギアが変速。ものすごいエンブレ状態になり路肩に緊急停止。
車を休ませ。再度発進しようとバックしたところ(前が壁だったので)ガコガコと言って、進みはしますが、ぎこちない。
Dレンジにいれ発進するも2か3足固定状態クラッチが外れた感覚がなく、アイドリングでノッキングエンスト寸前。
発進時も2足発進な感じ。かろうじて自宅に戻れましたが、明日動くかどうか…
私の感覚的に感じたのはコンピューターとかオイルの問題でなく、機械的な問題(クラッチとかギアのクラックとか)だと感じました。
一応ディーラーには持って行きますが、直りましたと言うディーラーのいうことが信用できないので、知恵を分けて頂きたいです。


(ここからは個人的な愚痴です)
「30万も払って直りましたと言ってたくせに何だこれは!!ふざけるな!!
中古だろうと2万か3万キロは走らないと直ったとは言わないだろうが！
煙は出るわ、エンストするわ、またユニット交換とかになったら、もうそんなお金ないぞ。
二回もディーラー出して最終的にこのザマだよ。もういっそ新車と交換くらいして欲しいよ全く。」

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