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日産の残価設定ローンは、ある程度乗って普通の状態（大きな傷や事故歴なし）で50万円で引き取りますよ、と言うことなので、要は日産に車を返すのを条件にで50万円引いた状態でローンを組むことですから、結局はカーリースと同じと考えても良いでしょう。
ついでに言うならば、日産デイズは三菱ekワゴンとの共同開発車でエンジンも元々は三菱iという古い軽のキャリーオーバーなので、ターボ車ならともかく、ノンターボ車はパワーがワゴンＲやムーヴと比べて低いそうなので、特にデイズ自体に魅力がなければ、ワゴンＲで充分かと思います。

で、あと気になるのは、スティングレーの平成26年登録未使用車ですが、ノンターボのＸかターボのＴかで評価が分かれてきそうな気がします。あとは、平成26年登録ならば、レーダーブレーキサポートが付いているのかどうかも。
ターボのＴでレーダーブレーキサポート付ならば、はっきり言ってスティングレーの方が買いですね。オプションも充分についていますし、ターボのパワーとレーダーブレーキサポートの安全性は充分に買いだと思います。
ただ、ターボのＴでレーダーブレーキサポートなしであれば、ターボのパワーが魅力ならばスティングレーになりますし、レーダーブレーキサポートの安全性に魅力を感じているのであれば、標準装備の20周年記念車になるかと思います。
ノンターボのＸでレーダーブレーキサポート付のスティングレーならば、スティングレーと20周年記念車のデザインのお好みでどうぞと言いたいところですが、登録済み未使用車（つまりは一応中古車）のスティングレーＸに対して、新車の20周年記念車の方がお値打ちな感じがします。20周年記念車の足回りは、スティングレーＴと同じセッティングになっていますので、走りのしっかり感はスティングレーＸよりも20周年記念車の方が優れていますし。
ノンターボのＸのレーダーブレーキサポートなしであれば、もう迷うことなく20周年記念車の方が買いです。

一応スティングレーのグレードが分からなかったので、長々と書きましたが、一応スティングレーの方は登録済み未使用車は中古車の扱いになりますから、状態を確認してから購入した方が良いですよ。