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大型トラックのエアサスペンション こんにちわ、大型トラックドライバ...

大型トラックのエアサスペンション

こんにちわ、大型トラックドライバーをしております。質問お願いします。

私が今現在業務で使っている大型トラックは後輪のみエアサスペンションが付い ています。
コントローラーでエアサスペンションを一番下に下げても、まだちょうちんの部分に余裕がありそうなので、もう少し下がりそうな気がします。というより、もう少し下がった方が仕事しやすくなるんです。

何か設定する部分があり調整するともう少し下がるようになるのでしょうか?
御存知の方いましたら、よろしくお願いいたします。車種は日野プロフィアです。
Yahoo!知恵袋 2990日前
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質問者が選んだベストソリューション
手動で全下げして余裕が有っても、バンプストッパーが当たっていたり、ショックが当たっていたり?

全下げしてベローズにまだエアーが有るなら下がりますね。
全下げ時に車体を揺すれば分かります。
Yahoo!知恵袋 2983日前
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質問者が納得できます・・・ ・・・・・ズバリ回答派より・・・・・
7038日前view2930
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質問者が納得FUSO,HINOはリターダーでは無くパワータード(強力な排気ブレーキ)だったと思います。
3936日前view661
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質問者が納得トラックの場合、ガソリンエンジンのようなコンピュータによる電子制御ではなく、燃料を直接遮断する装置が組み込まれています これを迂回して直接燃料を送るシステムが3万円くらいで売ってたと思いますよ
4784日前view3917
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質問者が納得そんなカストラックに乗ってんのはアンタ以外ここにゃいないってよ。 つーか周りの知恵遅れに聞いて結論は出てんじゃねーか。
5379日前view1142
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質問者が納得↑嘘をついてはいけませんね・・・ 日産ディーゼルのQUON(久遠)は去年の段階で既に発売されています・・・ 日野スカニアトラクターは、スウェーデンのスカニア社との提携で発売しています。 ということで、日野としては日本でスカニアのトラックを売って収益の足しにする、ということよりもスカニアの販売網を利用してヨーロッパで日野製エンジンの販売拡大を狙うことの方がメリットが大きいと判断して提携したのでしょう。 http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2004/1118qu...
6898日前view372

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