1 回答
0
51
view
1
参考になったと評価 このQ&Aは参考になりましたか？
その他の解決方法を知っていますか？
回答する
全般
119
Views
質問者が納得エンジン関係は触媒のみ異なると記憶しています。
また1速、2速のギヤ比の変更
外観はヨーロッパ仕様同様です。
スペックは(US380馬力)を下回ると記憶しています。
出力は申し訳ありませんが不明です。
スイス仕様～同じヨーロッパ仕様でもアメリカ以上の厳しい排気ガス規制により馬力が落ちていたと思います。
4487日前view119
全般
126
Views
質問者が納得そういう場合は、場所を特定するため、隙間等にマスキングテープを貼って走って見れば良いですよ。
4500日前view126
全般
150
Views
質問者が納得エンジンベルト→ファンベルトと言う表現になります
オルタネーターとか冷却ファンだったら 代用できました
というのも 現在の 補機ベルトは 形状が昔(Vベルト)と違います
まして 一本のベルトで 色々なものを回しているものもあります
ということで 今の車は無理 でしょう
最近の子は 生足らしいので 使えませんしね
4513日前view150
全般
94
Views
質問者が納得S500からの乗り換え？それとも増車？選んでる車種からしてあんまり本気度が見えないですが（失礼）
維持費なら全然ベントレーですよ、乗るならベントレーで道楽で飾るならテスタですかね。
フェラーリ乗るならエンジンやその他のメンテで半端なくかかりますよ。うちのお客さんがF50なんで比較対象としては
ちょっと違いますがフルメンテナンスして３００万かかります。テスタならだいぶ古いしベントレーとはカテゴリが違うのでさらに維持費が掛かると思いますよ。
実用的に走らせるだけでもフェラーリはお金掛かります、F360スパイダー...
4548日前view94
全般
55
Views
質問者が納得永遠のライバル…
反逆の猛牛「ランボルギーニ」でしょうね。
思わずディアブロと言いたい所ですが、512TRのライバル車なので…
やはり代名詞とも言える。「ランボルギーニ、カウンタック」ですね！
それもLP500。
4581日前view55
