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質問者が納得LEXUSのようにプレミアムブランドを立ち上げたい現代の車ですが、見掛けだけで北米市場で何とかしたいのでしょう。
LEXUSでさえプレミアムカーでは下位レベルのブランドですから、そこに入るのは相当難しいでしょう。
LEXUSよりもAudiに似せたデザインでも、本質が見抜かれてしまいますから。
今時、ダウンサイジングもしていないエンジンラインナップでは、最初から時代遅れでしょう。
ブランドの最上位モデルでは商売にはなりませんから、現代の自己満足の世界だと思います。
ブランド内でビジネスになるのは普及クラスで...
3166日前view21
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質問者が納得乗り心地の快適性を考えないならﾐｾﾞｯﾄⅡは抜群の機動性を誇ります！3年近くﾏｲｶｰとしてほぼ毎日乗っていますのでこれは断言出来ます！
ﾐｾﾞｯﾄで駄目ならﾂｲﾝがｵｽｽﾒですがﾀﾏ数が少ないため中古であまり選べない・寝落ち率が低いといった点は否めないです。
次にｵｽｽﾒなのがﾐﾗ・ｳｫｰｸｽﾙｰﾊﾞﾝです。旧軽企画なので非常にｺﾝﾊﾟｸﾄな反面ﾄｰﾙﾎﾞﾃﾞｨで乗り降りが楽、且つ積載量が高いです。しかしながら稀少性から中古相場は高めです(-ﾛ-;)
こう考えるとｺﾝﾊﾟｸﾄで見切りがよくﾀﾏ数が多くて割安...
4101日前view120
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質問者が納得MCCスマート乗りです。
まず基本が「スマート・クーペ」①
①のリアフェンダーの幅を狭くして「軽規格」にしたのが「スマートK」②
次に「フォーツー」と言うのは「モデルチェンジ後」の呼び名で
外見では「ヘッドライト」の形状が変わってます。
ちなみに
初期型のヘッドライトを「ウルトラマン」（通称）
後期(フォーツー）のヘッドライトを「ひょうたん」（通称）
と、スマート乗りの間では区別するようです。
当方の車両は元々「クーペ」（白ナンバー）ですが
業者の計らいで「軽登録」してもらいました。
元...
4381日前view234
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質問者が納得もともと軽のスマートKならば当然契約できますが
構造変更を伴う改造は拒否されます。
白で認証通した車は幅狭くしても黄色にはならなかったはずですが・・・
スマートK以前の狭幅改造は、狭幅状態で認証受けていましたし。
4486日前view635
