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1. 1977年からインジェクションだと思いますが、これはキャブレターをマイコンで制御しています。マイコンはコンピューターなので、壊れたらワーゲンショップで直せません。新車のときは調子よいですが、コンピューターが壊れたら廃車か、キャブレターにするか選ぶことになり売る人も乗る人も大変で困ります。また、年式が後になるほどそうですがメキビーは今の車のように鉄板が薄くなっているので、板金しにくく、つまり今の車のように設計寿命が短めで、普段の足としてずっと乗る場合、維持するのに難があります。

2.オーバルかスプリットか、この辺りになると、数学的な放物線的な曲線美が際立っていて、見ていて高級感があります。また、年代が後になるほどエンジンルーム含め補器類や装備が増え、シンプルさが減ります。自宅ガレージを持って一生付き合うという人には、古くてもそのくらい単純ですっきりしている方が自分でいじりやすく付き合いやすいということです。ただし部品も高価で貴重になります。

3.ビートルで一番燃費がいいのがどうも1.2Lです。1.6Lでもコツコツいろいろ頑張ると16km/Lくらいまでいきます。2Lくらいにボアアップするとか、ツインキャブがいいとか馬力的な意味では、メンテ性とお金と好みの兼ね合いの問題です。そんな中で、1.2Lがなぜあがるかというと、エンジンケースの肉厚や排熱、O/Hする際のよしあしなどいろいろ機械的な兼ね合いから、メンテするプロの人達が1.2Lのときのエンジンがよいとよく言いますね。

4.ビートルはフルレストアや板金や全塗装ができます。しかし、どんなものであれ板金しても溶接箇所から錆びは出やすいものです。また、塗装は綺麗でもPPG塗料でさえ水をしっかり防水できているのは3年程度のもの。かといって変にコーティング処理などしたら、次の塗装のとき剥離に困ったり、塗装がうまくのりません。それ以前にコーティングが日焼けみたいにはがれたり。また、板金したときのちょうじり合わせもあります。愛着を持ってきれいに維持したい場合、錆びの板金処理＋塗装というのが定期的に一番お金がかかってくるので、詳しい人に聞いて、一緒に見てもらって、よい個体を手に入れることが最優先と言われています。