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こんにちは！

まずは使用用途を考えたほうがいいですよ
夏は海へ冬は雪山へ遊びに行くような方また皆でわいわい遊びに行く方ならエスカレードにしないとダメですよね
２人しか乗らないしドライブを主に楽しむのならチャレンジャーになります
またエスカレードはいじってラグジュアリー系ですがチャレンジャーはスポーツ系です
好きなカスタム系で選んでも良いでしょう！

両方とも現行型として話しをしますが内装はエスカレードのほうが豪華で造りもしっかりしています
チャレンジャーはチャージャーや３００がフルモデルチェンジしていますが、チャレンジャーだけがモデルチェンジしていないので内装はチィープです
クライスラーはチャレンジャーを存続させるつもりはないようなので絶版モデルになるでしょうね
故障はエスカレードは余計な豪華装備が付いている分故障が多いと思います
電動ステップとかですね
燃費は同じＶ８ならエスカレードのほうが悪いですよ

駐車場はどちらもコインパーキングに入りますので困りません
俺が乗っているラプターでも入りますから

注目度は同じくらいだと思いますが、エスカレードはスマートに乗らないと成金ぽく見られます

若くてアウトドアに使わないのであれば、俺ならチャレンジャーを買いますね

元300ｃ SRT-8乗りです。
新車購入というのもあって、特に故障とかはありませんでした。（４年乗りました。）

アメ車は作りが雑です！
電球１個替えるのに国産なら１０分程度なのが、アメ車は30～40分掛かったり隠しネジがあったりで苦労しました。

21インチホイールを入れた位で、特にイジったりはしませんでした。
馬力が元々400馬力オーバー車なので、走行に不満はありませんでした。

ただ黒色だったので、都内繁華街では職質によく合いました！(￣▽￣;)

どっちもイイ車です。
現在04エスカと12チャレンジャーの２台持ちですが、絞り切れずどっちも手放せない状況です。


エスカはゆったりと乗れて燃費は大型国産車と変わらないくらい。
チャレンジャーはスッキリさせてくれますね。
5.７のMTで燃費は街乗り8～10くらいかな。
カスタムは個人の感覚しだいだと思いますよ。
ちなみに、エスカは定番のアルミ、ローダウン、マフラー変更。
チャレンジャーはローダウン、エアインテーク、マフラー変更、ショートスローシフター。


故障は一般的なメンテナンスでほぼありませんね。幾年老化の部品交換くらいかな！


どっちもホントいい車ですよ。ご自身の使用目的や、カスタムの方向性など考慮したうえで
希望の一台をゲットしてください。