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ベルトは当然純正ですよね？

ベルトの鳴き止めはとりあえずふき取ってください。不要です。

滑って音が出ているのですから、ベルトを張れば直るのですが、
先にすべる原因を確認しなくてはなりません。

まず鳴くのはベルトのどこでしょうか？ リンカーンは４本（後期で３本）かかっていたと思います。

そのうちダイナモにかかっているベルトがなく場合。

クランク側とダイナモのベルトは正対していますか？ 斜めについていたりおじぎをしていたりしてないでしょうか？
エンジンブロックの分解整備のあとで出るトラブルはこの位置関係がズレてしまっているために起きます。

つぎにダイナモプーリーとクランクプーリはは減ってないですか？
プーリーといえども長い間使っていると減ってきます。結果純正のベルトでは 噛み込みが多くなってしまいます。
減っていたら交換します。
（ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰは交換するの大変ですよ）
プーリー減りは、目視ではわからないですが、純正のベルトをプーリーにかけて
思いっきり引っ張って底に密着するくらいです。
（台形の断面が引っ張られてくっつくくらいが正常です）
もし根元にピッタリくっついてしまうと、
ベルトの最小と最大の点で回転数が変わってしまいます。


両方OKならば
今度プーリーをはずしてオルタネーターの芯が正確に出ているか？を確認します。
といっても手無負荷の時に手で軽く回る程度でOKです、
負荷がかかれば重くなります。
無負荷で重ければ内部清掃とベアリング交換です


＊気温のみに左右されるならエンジンファンかもしれませんし、
エアコンやパワステかもしれません。
１本づつはずして音の出る場所を先に確認しましょう！