ダッジのナイトロという車を購入しようとしていましたが、アメ車ならでは...

質問者が納得ジープのブランドにこだわりがなく、オフロードを走らないのならばナイトロです。ナイトロの４駆はパートタイム式なので、事実上２駆です。同じボディのSUVでもチェロキーが本格的なオフを走れるクロスカントリー４駆なのに対し、ナイトロはオンロード用のちっちゃいステーションワゴンだと思ってください。 あとは内装ですね。ダッジが日本に鳴り物入りで上陸したにもかかわらずパッとしなかったのは、内装が簡素というか安っぽかったからです。チェロキーは一度フルモデルチェンジをして丸目の旧型から今のモデルになっています。一方ナイトロ...

質問者が納得ダッジラムが新車Ｄ車になる可能性は限りなく０%に近いでしょう。あのサイズのクルマは日本では実用的では無いですから。 しかし、 人脈は類友ですぐできます。 経験は所有しないと付きません。 お金は国産車とそれ程変わりません。 アメ車に限らず、少数派の輸入車は人脈を作る柔軟性と様々な労力を楽しみに変えられれば十分維持できます。

質問者が納得自動車税は２リッターに対して２７０００円のアップ程度ですよ？ このくらい払って、まじめに働かない公務員を叩きましょう。 >後もう一つ、２５００ｃｃ以内のアメ車でおすすめの車はないですか？ シボレー・HHRはどうでしょう。

質問者が納得デザインそのものはいいのですが、プラスチッキーなところとチリあわせが国産車に 比べると劣ります。 でも最近の国産車もコスト重視のため、安っぽく見える車も少なくありません。 メカニズム的にはエンジンよりもオートマチックが４速っていうのがネックですね。 そういう意味では劣っているのは燃費、古臭いＡＴ、故障の発生率、そのときの修理が高いっていうこと ぐらいでしょうか？ 個性的な車を求めているのであれば値段も高くないので、選択対象に入れてもＯＫでしょう。 安全装備は国産よりも力が入っていますので私も一目置いて...