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出た頃にはちょうど、ツーリングワゴンの市場は既に縮小し始めていました。
そんな中で、ホンダのラインナップとしても、その少し前あたりまではわりと売れていたアコードワゴン、「走行性のいいコンフォートな1.5ボックス」として評価が高かったオデッセイに挟まれ、翌年には5ナンバーミニバン・ストリームの投入もあって、かなりニッチな市場しか確保できなかったのでしょう。とくに、ラグレイトの投入に伴い、オデッセイが99年のモデルチェンジで運動性をアピールしてきたのが致命傷になったと思われます。同程度の完成度で市場がカブれば、知名度で既存モデルが有利になってしまいます。
デザイン的にも好きなのですが、他の車にアピールできるほど際だった個性でもありませんでした。結局、アヴァンシア自体は悪い車でないと思うのですが、あのタイミングで市場に投入されたのが最大の不幸でしょう。方向性として間違ってなかったのは、現行オデッセイがかなり近い形になっていることからも伺えます。