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マツダって比較的小さめのメーカーなのにすごいですよね? 私は去年くら...

マツダって比較的小さめのメーカーなのにすごいですよね? 私は去年くらいまで車については「荷物が乗ればいい」くらいにしか思っていませんでした。1年くらい前だったと思いますが、マツダのデミオの燃費がすごいというニュースを見てから、スカイアクティブについて調べてみたりしてるうちに、車の記事を読むのが楽しくなり、今では色々探すようになりました。

最近だとスカイアクティブのディーゼルエンジンを搭載した車が出るっていう記事を見ました。ディーゼルエンジンについてもよく知らなかったので、興味深かったです。知ってるようで知らなかったのが、ディーゼルの場合、軽油を給油するんですね。トラック=軽油というイメージしかなく、ガソリンスタンドでも軽油の存在は意識からスルーされてました。レギュラーガソリンより安く給油できるのはいいと思いました。

スバルが自動ブレーキシステムを販売車に搭載したニュースも驚きましたが、マツダの技術革新ほどの驚きはなかったです。アイドリングストップを世間に浸透させたのもマツダだと思ってます。ロータリーエンジンがなんとかって記事も最近読みました。

ダイハツのミライースがかなり良い燃費ですが、軽自動車です。トヨタのアクアも驚異的な燃費ですがハイブリッドです。何となく裏技的な感じがしてしまいます。

日産、ホンダ、三菱、スズキは……何かしてましたっけ? インサイトはプリウスに劣ると思いますし…。

私の友達はマツダを一流とは思っていないようで、「マツダ(笑)」みたいな感じがあります。でも、私はマツダは他のメーカーとはちょっと違う、国内大手メーカーの中ではとりわけ個性を大事にしているように思えます。ファミリーフェイスを導入しているのもマツダだけですよね?

私はマツダはすごいと思います。

そんな私はFIAT500を買いました(汗)。内装が可愛かった。。。
Yahoo!知恵袋 4779日前
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マツダの背後には、世界最大のメーカーのひとつであるフォードがついています。マツダの主な車種はみな、フォードのヨーロッパ支社と共同開発されたもので、デミオはフォード・フィエスタ、アクセラはフォード・フォーカス、アテンザはフォード・モンデオをベースとした兄弟車です。

マツダがフォードのグループ企業になったのは、まだ東洋工業という名前だった今から30年前のこと。欧州フォードという会社は、かつてはF1ドライバーのジャッキー・スチュワートを顧問に迎えたりして、ひたすら走り込むことでクルマの質を上げてきた会社です。達川光男が監督をやっていたころの広島カープみたいな会社。ある意味ちょっと泥臭いんですけど、それがマツダの社風に合ったんでしょうね。で、今のようになったわけです。確かにマツダは技術力のある会社ですが、フォードの腹話術人形のような存在でもあるわけです。

他のメーカーもそれぞれの考えで頑張っています。例えば、日産や三菱は電気自動車ですね。ハイブリッドのさらに先を見ているわけです。ご自分でいろいろ調べてみてください。あなたのように、車に積極的に興味を持つ人が出てくるのは素敵なことです。
Yahoo!知恵袋 4774日前
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質問者が納得ハンドルの下あたりにありませんか?
3070日前view23
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質問者が納得AUXに繋げばいいと思います。
3448日前view31
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質問者が納得このペースだと150万キロ以上かな。 20年経過すると欠品部品で直せなくなる可能性がある。 特にインサイトだと電制部品の欠品は痛い。 が、中古部品で直せる。 30年も経つとインサイトの個体も激減する。 そうなるともう直せなくなる。 そこまでだね。
3529日前view28
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質問者が納得エンジンの回転が波打つのはアクセルを踏んでないのに回転が上がるからコンピューターが燃料カットして回転上昇を抑えているからでしょう。 クリープで40キロ以上も出るのもエンジン回転が上がっているためです。 運転する上でも危険ですし、そのまま乗って余計に故障箇所が増える可能性もあるので早めにディーラーで調べてもらいましょう。
3688日前view18
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質問者が納得国内の信頼できるメーカーからは55Wは発売されていません。 PIAAやベロフのルマンでも45W止まりです。 なぜならば、『ホントに55Wだしたらレンズが溶けるから』です。 55Wの消費電力の効率が悪いゴミレベルのバラストで結果的には 純正同等程度の明るさの55W、75W等の大陸製は多々ありますが・・・
3768日前view76

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