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インスパイアは、「アコード・インスパイア」でアコードの上級Verとしてバブル期に登場、そのスポーティなスタイルから人気を博しました。
海外版として高級車チャネルの「アキュラTL」として生産・販売されます。

この同じモデルが日本国内ではホンダブランド、海外ではアキュラブランドで販売されていたことから、日本人の中にはインスパイア＝アキュラTLというイメージが刷り込まれています。

日本でのセダンの販売台数が少ないことから、新型アコードへの一本化でインスパイアとレジェンドが国内のみで廃止となることのようです。海外では引き続きアキュラモデルとしてフルモデルチェンジします。

ここで、ホンダには日本国内にもレクサスのような高級車チャネル「アキュラ」を展開する計画があります。日産も同様に「インフィニティ」を投入する機会を見ています。

レクサスが05年に日本国内で展開を始めて出足でつまづいたのを見て、ホンダ・日産は高級車チャネルの計画を07年に凍結しています。結果としてその直後にリーマンショックが起きて世界的に消費が冷え込んだため、被害は小さくて済んだというところ。

ここへ来て、レクサスが年間5万台と販売台数を伸ばしていることに加え、ドイツ車勢も販売台数を伸ばしています。
このことから、ホンダも再びアキュラの投入を模索しているようです。

レクサスが出足でつまずいたのは、トヨタブランドをそのままスライドさせたせいで、バッヂを変えただけで価格を上げたと見られてしまったことです。
おそらくはこの教訓から、一度ホンダブランドを終了させて系譜を断ち切り、アキュラブランドの新型モデルとしてリニューアルした価格で登場させようと目論んでいる可能性があります。

ですからインスパイアもレジェンドも、近い将来に「アキュラ」として復活してくる可能性は高いと思いますよ。時期は、次期NSX登場の頃と予測しますケド。
これも、海外では「アキュラNSX」日本だけ「ホンダNSX」とダブルスタンダードでは高級イメージが維持できないからです。07年登場の日産のGTRが、同じ理由でインフィニティGTRを諦めた経緯があります。