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これは、イメージの問題です。車種構成で言えば、確かにミニバンと呼ばれるカテゴリーは5車種(フリードスパイクは兄弟車だが、ホンダはミニバンとはしていません)

セダンやSUVが国内では殆ど売れず、あとはフィットを頂点にしたコンパクトカー。

販売台数だけ見たら、ミニバン屋と言われる程、ミニバンばかりじゃありません。車高の低いオデッセイやストリームは厳しくなっており、エリシオンも辛い。ステップワゴンとフリードは比較的堅調。


日本の家族環境の変化と、メーカーの意識が半分合致、半分ズレた結果、日本だけはミニバン社会になってしまいました。



ホンダに対するイメージはそれぞれあるでしょうが、確かにスポーティーな感覚を持つ方は多い。


しかし、そうした日本社会の変化で、いくらイメージに合わせて作ったところで、結局買ってくれる人は少ないのです。


一部のコアなファンの方には残念がられるし、またそれに乗っかってる批判好きな人が、知りもしないことをあれこれ言います。


そうした中で作られた言葉がミニバン屋、なのです。

例えば、トヨタは市場トップであり、様々な形状・大きさの車を出しています。が、販売台数を見ればやはりコンパクトカーとミニバンが多い。(プリウスは別として)しかし、高級セダンも多少なりとも売れているし、レクサスはでかい。


日本でミニバンブームが起きたのは、トヨタのエスティマとホンダのオデッセイが始まりです。多人数乗車・荷物たくさんが世のトレンドだったのです。


しかし考えてみて下さい。日本は核家族化が進んでいます。なのに、ミニバン？

しかし、ここがメーカーが主導した部分。何となく、ミニバンを買った人は多いのです。


そして、企業は売れるカテゴリーにまた力を入れる。その中で生まれたイメージ、そして過去とのイメージギャップをかけて、ミニバン屋=ホンダになったのです。