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普段はホンダのアクティと同じエンジンを使用しているバモスに乗ってます。
色々事情があり、アクティを含むその他各メーカーの軽トラも乗ったことがありトラブルも実際のユーザーから聞いたこともあります。

現行アクティは後期バモスと全く同じエンジンです。その後期バモスでさえヘッドガスケット抜けを起こしてます。しかも後期型のヘッドガスケット抜けでタチが悪いのが、何かと踏ん切りが付くタイベル交換の時期ではなく15万キロ付近での事例が多いです。いわゆる過走行車ですね。ホンダには新車保証延長のマモルがありますが、過走行車には何の意味も無いです。

そんな中、最近のダイハツとスズキの軽トラは良かったです。どちらもエンジンがモデル途中で新開発のエンジンになりました。昔は非力でオイルが燃えたなんていうエンジンでしたが、今のは力強く回ってくれます。
よくホンダやスバル製の軽トラは耐久性があると言いますが、トラブルの多いエンジンで正確に言うとユーザーが金をかけてるから維持できてるというべきでしょう。その点、ダイハツとスズキ(特に最近の)はあまり金をかけず維持が出来てます。特にダイハツはサビに強いカチオン電着塗装。ホンダとダイハツのクルマのボンネット見てください。ホンダは新車数千キロで飛び石でポチポチ剥がれてますがダイハツは一切ありません。スズキも防サビ仕様があったと思います。

私が使うなら、今はダイハツかスズキです。ただ装備が充実してるのはダイハツなんだよなぁ～スズキにはパワーウィンドウやキーレスが無い。
まぁ、ベーシックグレードなら未使用車なら80万で乗れるので良いと思いますよ。

ぜひ、隠れた耐久性を持つダイハツかスズキの軽トラを！