137

view

×平均身長以下（およそ１７５cmくらい）を想定してパッケージングされていること。
比較的小柄なら良いのですが、大柄な人には向きません。
リヤシートを収納した状態でシートスライド量が半減したり、リヤシートが絶対的に狭かったりします。

×ＮＡのＡＴはパワー不足、ターボATは熟成不足でトラブルの噂がチラホラ。結局５ＭＴしか安心して使えません。もっとも、この手の車はＡＴの燃費が悪く、ＭＴで乗るのが正解ですが。

×標準タイプはわずか幅１４５の軽トラタイヤ。強めのキャンバーでバランスの辻褄を合わせる設計らしく、特にコーナーに突っ込むクセがある人はアッというまに前輪外側ばかり減ります。こまめにローテーションが必要です。１５５/７０Ｒ１３を履くローダウンタイプがおすすめです。

×１９９９年当時としてはこのノーズの長さでは驚異的な衝突安全性だったのですが、その後２世代目になったエブリイ、アトレーより遅れています。

×ワイパーポケットに雪が溜まりやすかったり、雪国で使うには熟成不足のところがあります。

×オーディオの位置が低いこと。

○２ＷＤ、５ＭＴのみハイギヤードに設定されています。長距離巡航の燃費はクラストップのようです。

○リヤミッドシップエンジンのため、お尻が熱くなりません。静粛性はフロントミッドでも吸音材を奢っている車とそんなに変わらないかな？

○フロントシートの下に後ろの席の人のつま先が入るため、リヤシートが狭めでも４人まあまあ乗れます。その分荷台が、４人ゆったり乗れるポジションにしたエブリイやアトレーより１５～２０ｃｍ近く広いです。

ちなみにベッド型とか回転型とかロング型とか大き目のチャイルドシートは向きません。
できるだけコンパクトなチャイルドシートを選べば問題ないですよ。おすすめはベビーシート→前向き専用のチャイルドシートのパターン。これなら運転席後ろにも装着可能です。