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今まで故障して路上で停まったことがあるんですか？ 何を心配してるのかわかりません。

バモスだから？ 軽だから？ それとも走行距離が12万キロだから？ 移動距離が320kmだから？

一定速度の連続走行は車にとってはかなりの好条件です。人間なら疲れるでしょうが車は問題にはなりません。むしろ街中のように走ったり停まったりの繰り返し、エンジンオンオフの繰り返しのような状況のほうが車にとっては負担になります。

それなりに整備された車なら何の問題もないはずです。距離的にもたいしたことありません。車は違いますが、私は800kmをトイレ休憩だけで走り切ったりします。車はあなたが思っている以上にタフです。

メンテが出来ていればたぶん大丈夫。

新車でも壊れる時は壊れる。

気にしていたら何処にも行けない…

日頃からメンテしましょう。

基本、問題ないと思います。
ところで、タイミングベルトは交換してありますか？
チェーン式でない場合、10万キロが交換の目安です。
切れるとエンジンがパーです。ここは、必須条件です。
あとは、オイル（量・汚れ）見て、タイヤ（溝、空気圧）
見ておけば、ご指摘の走行方法で不具合が出るとは思えません。

車は大丈夫そうですが高速道路の途中で１回


位は休憩をした方が身体の健康上はベターですね

普通に整備してある車両ならば全く問題はありません。120000km走行の自動車で往復で680km走るってことですよね？。この程度は、運送業やってれば日常的にやってることで、珍しくも何ともありません。まともな軽自動車っだら200000kmは楽に走れます。それ以前に、この程度の距離は最近の日本車ならば200000km走行だろうが何だろうが全く支障なく走れます。2t車だったら120000kmだなんて、新車と大差ありません。

但し、故障するかしないかは個々の車両次第なので120000km走行の車両だって壊れなくて、新車でも故障する可能性はあります。余計なおせっかいですが、オイル交換は3000kmごとって、、、5000kmごと程度でもいいような気がしますけど。

オーバーヒートに注意して、適度に車を休めればいいと思いますけど。バモスは馬力もなく、車重も重いのでオーバーヒートしそうな車ですね。なのでか、でかいラジエーター付いてますね。タイミングベルトとかのベルト関係、プラグや電装系など、もちろんシャシーやタイヤ、全部行く前に整備してから出発すればいいと思いますよ。

基本的には問題無いと思いますが、何の保証もありません。
目的は何なのかにもよるでしょうが出発前のメンテナンスを有償の12カ月点検とオイルやタイヤにコストを掛けるので有れば、レンタカーでハイブリッド車も検討されては如何でしょうか？
ナビ、ETC、保険完備のレンタカーと自身の車のリスク面(もし故障した時の追加費用)も考えると検討の余地あるのでは？

整備してあれば大丈夫ですが、速度も関係無し

ここに車の部品すべての整備を書く気にはなりません

ダメなら最後は最悪捨てれば良いだけでしょ。
そんなに迷うようなことじゃないと思うけど？？？
任意保険にロードサービス付帯されているでしょうし心配ならそういった場合の交通費や宿泊代もでる特約に追加加入したらどうでしょう？

私は25万キロ超えのジムニーで毎週末趣味の釣りで２５０キロ走りますよ。

最低限のメンテナンスは、されているようなので問題無いと思います。
私も仕事でハイゼットとサンバーで一日200キロ以上走行したことがありましたが、一度も故障したことはありません。

他の方も仰っていますが、数十万キロ走っている軽ワゴンもたくさんあります。例えば郵便車が故障しているのを見たことがありますか？運送会社の軽ワゴンも同じです。

絶対に故障しないと言えば嘘になりますが、
可能性は極めて低いでしょう。

オイル交換を3000～4000キロ程度でされている車は、エンジンは長持ちすると思いますよ。20万キロ程度は問題ないと思います。（それより他の部分ですね。）
片道300キロ程度なら、まったく問題ないですよ。ただ途中で休憩は必ず取ってください。

エンジンに関してでしたら、（車によっては？）、プラグの近くにイグニッションコイルと言う物が付いています。これは耐久品ですが、熱にさらされるため消耗品に近い性格も持っています。

普段スピードを出さない人の場合にはあまり考えなくて良く、地域的にも北海道です。
今回はおそらく大丈夫と思いますが、そちらは軽で距離を走ってます。
それで車検時にでも一度相談してみれば良いです。

http://carcast.jp/14362

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