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素人予想ですが、タイプＲの設定は８割無いと思います。
イメージの関係で、スポーティーグレードとしてＲＳのようなものは、今後も存在し続けるでしょうけど。
（タイプＲを「一般の人にも扱いやすい高性能車」「なんちゃってスポーツカー」という風に定義を変えるのであれば設定されるかもしれません）
タイプＲにしたらエンジンや足回りを強くしなければなりません。エンジンだけ強くなっても骨格も強くなければ、単に危険なマシンです。
骨格を強くするということは、このタイプＲだけ骨格の強いものを作りわけするのはコストがかかりすぎるので、現在のＧやＬに相当する量販グレードと共用すると思います。
その分現行のＧやＬに相当するグレードのコストが上がります。ホンダでフィットの台数は相当多いです。製造原価で１万円高くなっただけで、年間総販売台数×１万円という出費になります。コストアップで、フィット全体が売れなくなって株主から攻撃受けても困りますし。結局「売れる車」しか作れなくなる。
逆にいまのＧに相当するグレードを補強してタイプＲとして販売すると、受注生産のような感じで、とんでもない価格になるでしょうし・・・。
現行シビックタイプＲユーロを超える値段のフィット、誰買いますかね？
ガソリンエンジンは基本ＮＡだけでしょうね。次のフィットもキープコンセプトだったら、居住空間を犠牲に出来ないので大きいエンジン入らないでしょう。ボンネットは膨らむかもしれないけど、エンジン乗せるためではなく、対人衝突安全のためでしょうし。
私のフィットはお手軽にインテグラとシビックのタイプＲエンブレム（赤Ｈ）に貼りかえてます。いまは、どうやって「ＴＹＰＥ Ｒ」って貼ろうか悩んでます。
近所の車（外観や装備から察するに、たぶん１．３ＡのＦパッケージです）のテールゲートは
（向かって右）上から順に
純正→Ｆｉｔ（ｉは赤い点）
無限ＭＵＧＥＮ
小さめの「ＴＹＰＥ Ｒ」
って配置で貼ってます。
なんかごちゃごちゃしてるので、私は４ＷＤを剥がして貼ろうかな・・・とか。
Ｆｉｔを向かって左に貼りなおして、右にタイプＲか・・・。