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草レースのヘボメカニックです。
傾向としては、大体 合っています。
但し、ボアアップが 一番難しいのが ホンダエンジンです。
エンジンの小型・軽量化のため、隣り合ったシリンダー同士の間隔が ホンダエンジンは極端に狭く、下手にボアアップすると、エンジンの強度が落ちて、運転に耐えられなくなります。

むしろ、低速トルクを捨てて、回転馬力でパワーを得る手法の方が現実的でしょうね。！

それから、フェラーリ テスタロッサは 加速・最高速度は 確かに速い車ですが、機動性やコーナリング性能では ＮＳＸには敵いません。
運転テクニックに乏しいドライバーだと、その動力性能にまかせて 速く走る事も可能でしょうけど、テクニック勝負となると、テスタロッサでは太刀打ちできません。
フェラーリオーナーの間で 戒められているそうですが｢公道で 日本製スポーツカーとは 決して勝負するな。！｣だそうです。ＮＳＸの方が ノーマルでも性能のバランスが元々優れているんです。