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リミッターカット…ってのは サーキットなんかで数年くらいで車を潰す場合に取り付けるもの。！
公道では必要無し。！

って言うか、公道でリミッター付き(遵法運転で)でＮＳＸの性能を十分に発揮できない・堪能できない…ってのは 所有者の運転技術と感性(総合力や素質)の問題。！

※以前 後ろから煽ってきた車を 制限速度内で引き離した事もあったね。！
どうやったかは 主様の想像を越えるでしょうけど…。

速く走る＝アクセルを踏む…しか思い付かない人間だと、そうなります。
そう言うのを「車に乗せられている」と言うんです。

※確かリフレッシュプラン…ってのは アルミモノコックボディーのＮＳＸのために ホンダが設定したもの。
高額な上に ホンダが独自に開発したアルミ合金は レストアショップの手に余りかねない…って理由でね。
当然、後期マイナーチェンジ(主様の言う新型)モデルも対象だと思いますね。
非常に良い車ですから、変な弄り方をせず、可愛がって長く楽しむ方が良いと思いますよ。！
僕の言っている事は 実行すれば１０年後くらいには 主様にも分かるでしょうね。
とっても大事な存在になりますよ。(誰にも売りたくない。！…なんてプライドを持つようになるでしょうね。(笑))

※車種は違えど、同じミッドシップ車に乗っています。

ＮＳＸも 既に旧式。
ＧＴ-ＲやレクサスＬＦＡに比べたら 既に遅い車になっています。
だけど、ミッドシップ車ならではの 独自の優越した性能、特色は 決して色褪せてはいません。
Ｌｅｔ’ｓ ｍｉｄｓｈｉｐ ｄａｎｓｉｎｇ．！

問題はないかと思いますが一度確認したほうがいいですね。