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三菱の軽自動車はまだ全部エンジンは「タイミングベルト」を採用しているのでしょうか？あと今のダイハツ車の性能はどうでしょうか？ 税金が安いからとずっと中古の安い軽だけを乗り継いできました、そして三菱の軽は（ekとトッポ）中古だと安いので気にはなってますが、「三菱の軽ってすぐマフラー腐るんだよな・・てか10万キロだけどタイベル交換してないみたいだな・・」と、タイベルの交換はお金が掛かるし、元整備士ですが自分で交換する暇はないのです、今の三菱の軽はまだ全部タイベル仕様なのでしょうか？

あとダイハツの現行モデルの車の耐久性など性能はどうでしょうか、私が働いていたときダイハツといえば「ダメハツ」と言われた年代ばかりが車検とかで入ってきていて、一気筒死ぬ、エンジン、ミッションのオイルダダ漏れ、ポンプから水漏れなど嫌な故障が多く、友達が車を買う話をしていて、10年式のテリオスキッドを全部込みで48万で買うといっていて、「正直その年式のダイハツは壊れやすいよ？オイル漏れるし・・」と言ったのですが、形が好きらしく結局買いました。

しかし半年後にメールがきて、「なんかガタガタいうんだよね・・」と言っていて、休日にちょっと見てみたら三気筒目のコイルが死んでいて、加えてヘッドガスケットからオイルがかなり滲み出てベルトにかかっていてキュルキュル言っていて、「なんか、お前の言った通りになったな・・」と言っていてちょっと可哀想でした。

正直スズキの車ばかり買ってますが運良く？故障をしたことがなかったので、ダイハツと三菱、昔のスバルの軽は避けてきましたが、今はどうなのでしょうか。

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