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先のQAから、選択基準が「ステーションワゴンで予算450万円」ということだけのようですから、大きく勘違いな回答かもしれませんが・・

A4
いいクルマです。 バカデカくなったこと以外、欠点らしいものがありません。 内装がチープという人もいますが、それは真逆で、地味だから煌びやかな他車と比べると目移りしてしまうだけでしょう。 クルマは内装にこそメーカーの真のコスト体質が現れてくるもの。 質感そのものでよくみれば、アウディ車は圧倒的に高品質です。 まぁもう少し遊んで欲しいとも思いますが。
一つ気になるのは、1.8TFSIであること。 FF＋CVTという、アウディのラインナップ中で唯一の組み合わせ。 性能は無論良いのですが、アウディ＝Stronic、Quattroというイメージがあると、何か後悔を覚える人もいることでしょう。
個人的には、2.0TFSI Quattro をお勧めします。 S4は予算膨らむのでここでは考えません。

407
某雑誌曰く、「化け猫」・・・つまり猫らしい味は持ってるけど、デカ過ぎる。 試乗しましたが、乗り心地の心地よい柔らかさに感心しました。 ドイツ車志向の時代、稀少かも。 ただ鼻先が長過ぎて車両感覚が掴みづらい。 失礼ながら親御さんが乗ること、またボルボの横置き（鼻先短い）に慣れてると、やや苦労するのでは・・と思った次第。 それと燃費があまりよろしくない（6～7km/L）。 今回の選択肢の中では尤も設計年度が古く、一番先にFMCを迎えますし、数年後のハイブリッドやディーゼル導入計画にて激変する可能性もあります。 カタチが気に入れば、現行でも構わないかと。

C5
私はコレが一番お勧めです。 シトロエンにしては地味といわれる外観も十分凝ってます。 最近は楔形（前のめり）なデザインが多い中、敢えて腰高にみえるフロントは迫力とファニーさを兼ね備えています。 凹型リアウィンドウも見るものを唖然とさせます。
そして内装。 特にメーター針が外周から内側を指す仕掛けは、見易さ無視の唯我独尊。 センターパッド固定のステアリングも独創性のカタマリ。 2.0でもハイドロがあるところがハイライトでしょう。 エンジン・ATとも凡庸の限りですが、そんなことはどうでも良いのがシトロエンの良いところです。 装備的に2.0で十分で、3.0に憧れる必要はないと思います。 シトロエンは奇抜なのに癒される、という面白いキャラクターです。
蛇足ですが、もしステーションワゴンでないといけない絶対の理由がなければ、C4ピカソもお勧めです。 ハイドロは選べませんがより独創的なデザインで、1.6ターボはパワーも燃費も十分。 ミニバンという概念を捨ててみて下さい。
レガシィ
失礼ながら、貴方の選択肢から察するデザイン性だと、レガシィはだいぶ外れているのではないか、と・・・・メカや実用性で選べばトップかも知れませんが。 予算だけでみれば「他より高いグレードが選べる」のは間違いないですが、快速GTや雪道走破を重視しないなら、オーバースペックだと思います。

ということで、C5 ＞ A4 ＞ 407 ＞ レガシィ の順。 A4が2.0TFSIQなら、C5と同列で。