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2011年式ZRT272オーナーです。

実際、レギュラーでの走行自体は可能ですが、メーカは推奨してないのでエンジンにトラブルが起きた場合はメーカ保障が効かなくなる可能性もあります。

自分も諸般の事情でレギュラー1度だけ使用したことがありますが、アクセルレスポンスはかなり悪くなります。出力も落ちるため、1.5tの車重ではモロに燃費も悪化します。
12.8⇒11.4km/lでした。10％以上下がりました。ハイオクとレギュラーの価格差が10％もないことを考えるとレギュラーは安物買いの銭失いです。


故障についてはサイドミラーのモータが故障し、ミラー格納ができなくなったことぐらいです（メーカ保障で対応）。パッキンやゴム類は日本の気候に合わないのか若干劣化が早いですが、使用に困るようなことはないです。欧州製ですが欧州車のような故障はありません。
ただし、消耗部品以外のほとんどは海外（フランス、トルコ等）で製造しているので、部品共販の在庫が運悪く尽きると1～2ヶ月待ちはあります。（ミラーは納期5週間待ちでした）

年間20,000km走行してますが交換したのはタイヤと純正のブレーキパッド（良く削れて良く効きます）だけで整備費用や車検代も国産Dセグ（マークⅡクラス）と変わりないです。


よく走りよく止まり、高速走行の安定性も抜群です。メーター見てないとスピード出し過ぎてしまいます。ハンドルレスポンスもなかなかクイックで乗ってて楽しいし頼もしいです。シートも座面が大きく疲れないです。
ボディも強く、正面衝突事故に遭った時は相手のコンパクトカーは廃車でしたが、アベンシスはフロントバンパーの交換のみで済みました。板金屋曰はくフレームは全くの無傷だったそうです。鞭打ち等の後遺症も出ませんでした。


ゴルフバックは横積みでも余裕ですし、自転車（自分もロードです）も余裕です。
ただ、アベンシスには欧州車におなじみのフィックスポイントが付いていて、キャリアをスマートに付けられます。
THULE→http://abeshokai.jp/blog/thule_new/index.php?e=59
自分172cmですが足台なしで簡単にサイクルキャリアに載せられます。ステーションワゴンはサイクルキャリアが様になります。
オーナーみんカラ→http://minkara.carview.co.jp/userid/1369854/car/1006046/5813619/parts.aspx


アベンシスは所有していて非常に満足ですが、UKトヨタの異端児故トヨタの販売店が売る気がないこと、ディーラー整備士に知識がない場合が多い（所見になってしまうこと）など、アフターサービスがおそまつなことはしばしば・・・。販売店は値引き云々よりも販売歴のあるディーラーの方がおすすめです。