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BMW・X5は初代だとしても新車価格650万～1200万円クラス
でしたので、それなりに維持費はかかると思って下さい。

私の知人が初代X5を所有し、１５万キロオーバー乗りましたが、
車検時は最低30万円は覚悟していました。
単純にタイヤだけでも４本で２０万はかかります。

最後は、ラジエーターが故障し、修理費60万円と言われて、
下取りに出してしまいましたが、100万円近い値が付きました。

新車購入時はかなり高い買い物なのですが、
下取り価格も高い（SUVは軒並み高評価）なので、
そんなに悪い買い物ではないと言っていました。

さて、今回のクルマは2004年式とはいえ、
X5が100万で買えるというのは、相当お買い得だと思います。

ただ、安い買い物には裏があります。
いろいろなトラブルが出てくることが考えられます。

また、初代X5は、BMWとは言え、アメリカライン製造なので、
ドイツ車BMWとは乗り味がだいぶ異なります。
作りもアメリカ的大雑把さが見受けられます。

燃費も下手すると５ｋｍ/Lを切るかもしれません。

それらを理解した上で、気に入ったならば、GOです。
最近のSUV流行の中でも、目立ちます。
古さがなおさら格好良く見せるモデルです。

趣味の世界と割り切って、故障部分の修理を楽しみながら
X5の古くて新しい世界を満喫して下さい。

知り合いがX5乗ってますが全てディーラー整備なので聞くとたまげます。
タイヤは特殊サイズでムースタイヤだから30万以上だったかな？
いつだか車検で50万掛かったという話ですし。
オイルとか消耗品とかはメンテパックに入ってるから込という話でした。
ディーラーじゃなくて普通の整備工場で車検通すならそれなりですが、いざ修理となれば高く付きます。
壊れ方にも寄りますが100万なんてあっと言う間かと。
エンジン不具合なら専用テスター掛けないと分かりませんしね、もちろんそれだけで工賃掛かります。
ま、興味本位で買う車じゃないですね。

ちなみにその知り合いは医者やってます。

車検はまめに点検して交換していれば１５万程度（部品交換なし）でＯＫです

ただし、ブレーキはディスクと同時交換なので１０万円を超えます

その他、センサー、パワステ、ラジエターなどどこがいつこわれてもおかしくない年台です

私のは２００４年の３１８ですが、ブレーキ、パワステ、ラジエターと立て続けに壊れてきています

いくらかかるのか乗る前から気になるならやめといたほうが一番安いです。

でも、物は考えようで、

車検は車検に関係の無いものまでキッチリ交換しなければ最低限で安く終わらせる事は出来ます。車検に合格出来る状態ならガソリンスタンドの安いユーザー代行車検でもいけますよ。

最低限で維持する方法もあるのでは？

とにかくディーラー車検で完全、完璧な状態じゃないと俺は車に乗れないぞタイプなら借金してでも維持するでしょうが、そうでなければ最低限で維持して好きな車を楽しみましょう。