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●自動車でのダウンサイジングとは？
一般に下記の2つを意味します。

(1) 車体サイズ … 人間の身体サイズは年々大きくなるのが一般的なので，車体も大きくしていくのが一般的です。しかしあまり例がありません （例：マツダ デミオが先代→現行）
(2) エンジンの排気量 … エンジンに過給機を装着し，出力をアップさせ，排気量を小さくすることを意味します。

●どうしてエンジンのダウンサイジングは燃費改善になるのか？
ガソリンエンジンは，スロットルバルブという弁で吸入空気量を調整します。街乗りのような負荷の低い走行条件では，スロットルバルブはほぼ閉じており，スロットルバルブから燃焼室間は，大きな負圧（＝真空に近い）になっています。ちょうど針のついた注射器で空気を吸うのと同じような状態です。空気を吸い込むのに大きな力が必要なようにエンジンのピストンも大きな力が必要です。これをポンピング・ロスといい，エンジン出力が小さい状態では，出力の30～40%にもなります。つまり大きな損失です。
ターボ・チャージャのような過給機を使うと，無理矢理空気を押し込むので，この「負圧」が正圧に近づいたり，大気圧以上になります。これによりポンピング・ロスが小さくなります。もし大気圧以上であれば，ロスではなく，「仕事」になります。
もちろんターボ・チャージャのタービンを駆動するので，排気抵抗は増え，その分のロスはありますが，コンプレッサで過給してポンピング・ロスを低減する方が大きいので，トータルでは，プラスになります。

●ダウンサイジングのメリットとデメリットは？
★デメリット
最大のデメリットはコストアップです。

日本メーカがなかなかダウンサイジングに移行できないのは，コストです。下記が通常のエンジン（NA＝Natural Aspiration）より余計にかかります。

・ターボ・チャージャ
・ターボ・チャージャとエンジンをつなぐ過給用の空気配管（耐熱 200℃くらい必要）
・インタクーラ … 過給した高温空気を冷却し，密度をたかめて充填効率を改善＋燃焼温度低下により耐ノック性改善
・エンジンの強度アップ … 一般に過給エンジンにすると，1.5～2倍くらいの燃焼圧力になります

このコストが5～10万円くらいかかります。このためコスト低減を優先した日本メーカはなかなかダウンサイジングに移行できていません。

なお燃焼圧力が高くノッキングしやすくなるため，圧縮比を下げる必要があります。直噴を使うと，燃料が燃焼室内で気化するとき，周囲の熱を奪って，40～50℃下げるため，耐ノック性が改善できます。つまり直噴とターボ・チャージャは相性が良い組み合わせです。

★メリット
メリットは下記の3つです。

・出力アップ … だいたい1.5～2倍くらいにできます。たとえば3.5L V6エンジンを 2.4Lの直4+ターボ・チャージャにできます。V6を直4にできれば，コスト的にも成立できそうです。しかし直4の2.0Lを直4の1.2L＋ターボエンジンにしても，コスト的には厳しいです → 出力アップができるので，排気量を小さくできるのです（＝ダウンサイジング）
・燃費改善
・トルク特性改善 … 1500rpmくらいから最大トルク（ベースエンジンの1.5～2倍）が出せますので，運転が楽です

●ダウンサイジングの本当に意味は？
燃費向上のためターボ・チャージャを使うことで，ダウンサイジングが可能になったわけです。さらにターボ・チャージャを使うと，低回転域から最大トルクが出せます。たとえば排気量が2.0Lなら，1200rpmからトルク350Nm（＝3.5Lクラス）が出せます。つまり非常に運転が楽になるわけです。この運転のしやすさが，ダウンサイジングのクルマを選ぶ本当に理由です。
欧州では，ディーゼルエンジン車のシェアが約50%をしめており，低速トルクが太いクルマにユーザは慣れています。このためガソリン車もディーゼル車のようなトルク特性が求められており，ターボ車が必要になっているのです。

●日本メーカの動向は？
日本メーカで本格的な燃費ターボを出しているメーカはありません。なぜならターボ・チャージャなどの部品コストをかけるより，コストを最小で燃費を改善したいと考えているからです。ところが負荷の低い燃費計測モードで良い成績でも，実際の走行では燃費は悪くなります。
欧州の燃費ターボは，実際の走行でもカタログ燃費を達成できるクルマがたくさんあるのです。このため日本メーカも実燃費改善に傾斜していけば，自動的に燃費ターボの採用になります。

●日本の名車は？
実燃費のために燃費ターボが日本でも出現するでしょう。しかし小型のスポーツカーは需要がほとんどなく（日本ではマツダのロードスターくらい），マツダは当面，ダウンスピーディングエンジンで燃費を改善するので，マツダでの復活は考えにくい状況です。トヨタやホンダなら，小型の電気自動車スポーツカーをつくるでしょう。

ご参考になれば幸いです。