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質問お願いいたします。ノア60のミッションです。詳しい方お願いいたします。先日、トヨタでスロットルバルブ清掃を行いました。アイドリングは、安定しました。これで症状が直るかな?と思い ましたが、発進する際、ガクッと、遅れでギヤが繋がります。CVTではありえない症状だと思います。 待ちでブレーキを踏んでたまにですが、車が前に行きます。ギヤがおかしいのか?異音などありません。ACをつけると、発進時結構ガクッと、ワンテンポ遅れで繋がります。この症状は、どこが悪いのてしょうか?エアフロ?ミッション自体?コンピューター?ミッションオイルの汚れ?近々、トルコン太郎で交換しようと思っていますが。まだまだ乗りたいので、詳しい方よろしくお願いします。乗ってすぐは、ガクッとは、こないような気がします。ちなみに9万キロです。知人は、ヴォクシーでしたが、19万キロでエンジン、ミッションの故障はなく、交換部品といえばローターを交換したくらいとの事でした。
Yahoo!知恵袋 3050日前
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恐らく、その症状からするとコンピューターの再設定が必要かと・・。
前車が60系のヴォクシーで、新車~9年、19万㎞で廃車にしました。D4は、エンジンに煤が貯まるわ、オイルパンからオイルが漏れるわ、最悪でした。
リコール全て対応してるのに・・。
ま、私の場合、12万㎞超えた辺りから色々とガタが出てきました。
回転数が低いから、終いにはエンストし出して。
10万㎞でファンベルト替えて、14万㎞でオルタネーター替えて、車検通ったし20万㎞手前でチェーン替える予定でしたが、他に直す箇所が多すぎでお金掛けるのが馬鹿らしくなって70系に乗り換えました。
オルタネーターの故障は、本当に怖い!道の真ん中で突然ハンドルもアクセルもブレーキも効かなくなるから。でも修理して他が調子悪い中、5万㎞位走ったからね。
ま、個体差は有れど、D4エンジンは19万㎞位が寿命でしょう。あの頼りないエンジンでチェーン替える人は居ないと思います。
Yahoo!知恵袋 3044日前
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スロットルバルブを清掃した際に、コンピューターのリセットは、してもらいました。さっそく問い合わせてやってみます。大変参考になりました。今度は、新車かな?と思います。ありがとうございました!
質問者 3044日前
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質問者が納得距離と年式からして25万キロ迄乗るならどっちもどっちです。 修理メンテ費用かさむから、電動スライドとかサンルーフとか無しのシンプルな構成のがましかと思います。
2966日前view7
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質問者が納得平成3年式の30ソアラを所有していたときはタンク容量78Lで警告灯は残り5Lを切ったら点灯しました。ガス欠は3回くらいやらかして2Lくらい使い切ることは出来なかったです。今は違う車になったのですがアナログメーターなので正確にはわからないですが、残り8、9Lくらいで警告灯が点灯するかんじです。ガス欠まではまだしてないので使いきれるかは今の車では未確認です。
3298日前view2
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質問者が納得平成14年?2014年?走行キロは? そういうことを書いてもらわなければ文章だけでは厳しいです。 距離数が相当走っていて、ローターが減ってるとジャダーかもしれません。 ローターとパッドの当たり面が凸凹になっていて、均一に当たらないのでガタガタします。 これはローターとパッドとどちらも新品交換、もしくはローターを研磨しないと直りません。 ブレーキキャリパーが壊れているとか、その可能性も無くはありませんが、事故や足回りをぶつけないかぎり余り聞きません。
3068日前view6
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質問者が納得エコランプがある時点で、前期型ですよね。 ってことは、10年前ってことがないはずです。(後期型にはエコランプはありませんでしたので。)少なくとも、マイナーチェンジが2004年8月だったので、それ以前と考えても、12年以上経ってるはずです。(型番は、CBA若しくはDBAから始まるのであれば後期型ですが、そうじゃなければ、前期型です。CBAはマイナーチェンジ後すぐ、DBAはその後の一部改良後のフェンダーミラー付いたタイプのやつです。多分、TAから始まりませんか???) と、話が逸れましたが・・・ 多分、ラ...
2998日前view15

取扱説明書・マニュアル

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http://toyota.jp/.../noah_201004.pdf
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