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技術の日産はきっと復活する すごいですね。今から20年前にABSを採...

技術の日産はきっと復活する すごいですね。今から20年前にABSを採用しています。今でこそ軽にでも付いてますが、
当時は先見の明ですな。こうやって走りを追及した運動が、901運動としてR32スカイラインや
P10プリメーラへと結実するんでしょう。

確かにルノー傘下に入った後一時期コスト削減ばかり推し進める傾向がありました。デザインだけ
ちゃんとして、中身は安くてもいいのさと。でもそれじゃあ車ってだめなんですよ。ただ単に壊れないだけなら
早晩ヒュンダイに追いつかれます。clean dieselやプラグインHV、EVなど常に最新の技術で
市場を切り開いていかないと発展はしないはず。たぶんそのあたり、根っからの車好きゴーン氏なら
御存知のはず。実際VWやメルセデスはそうしています。一方トヨタは確かに手広くやってますが、
マークXジオなど見る限り、手抜きも散見されます。やっぱり最近の技術を導入して、素晴らしい
価値を提案し続けるメーカーこそ発展するんですよね?株主に配当する事ばかり考えても仕方ない。

http://jp.youtube.com/watch?v=FQSjtYA0H0w

http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au003/article=9620/articlepage=1/articletype=4/?brand=&date=&freeword=&page=1
Yahoo!知恵袋 5881日前
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質問者が選んだベストソリューション
いつかは復活すると思いますが5年か10年、もしかしたら20年先じゃないですかね?
日産はGT-Rだけに力を注いできましたから「技術」「高性能」という言葉で表現されていますがそれだけなんですよね、GT-R以外の一般車の性能も今となっては、同じ部品の使い回しが得意のスズキ化しているんじゃないですかね?
あのトヨタでさえ排気量違いの同一車種でも一応サスのセッティングを変えて最適化しようとしていますが、日産は排気量違いでも同じセッティングです。
デザインをみても40代50代狙いのオーソドックスな形でメッキギラギラ路線・・・
売れなかったらハイウェイスターとライダーを出せばOK
ハイブリッド・EV関係も特許のほとんどをトヨタに握られた現在、日産は今からなの?という始末・・・元々トヨタからHVシステムを供給されていましたのでだいぶトヨタ式HVの勉強出来たんじゃないですかね。

どこのメーカーでも力を注ぐ車種、手抜き車種あると思いますが、日産のターゲット層が古き良き時代を知る年代向けになったということでしょうね。
Yahoo!知恵袋
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質問者が納得私の知る情報では、その二台は無難な車で 大きな悪い情報もまだ聞きません! その2台ならアテンザスポーツワゴンが良いと思いますが もし距離が一緒ならマークXジオです。 まず車は新車でも故障はしますし!もちろん中古車はどんな車を 買っても故障は有ります ここで大事なのは距離が多くなればなるほど故障の確率が上がるという事です !確率ですので、マークXでも故障しないで長く乗れるかもしれないですが一般的には距離の少ない車が良いと言われています。 私も長年3店舗経営していますが、やはり距離の少ない車の方が 通常見え...
4039日前view66
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質問者が納得すみません どう言ったところが似ているんでしょう? タイヤが4本付いているところ? しかし 508が売れるか売れないかより、あなたの具にも付かない質問を発明する能力に脱帽します。
4837日前view130
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4838日前view165
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4927日前view96
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質問者が納得重心も低く、空気抵抗も少ないので、マークXジオでしょうね。
4944日前view91

取扱説明書・マニュアル

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http://toyota.jp/.../markxzio_201102.pdf
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