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＞かといってＡＴ設定の１５Ｓの評判は良くないし
違うんですよ。この手の日産の最廉価モデルは装備がかなり酷いんですよ。
実際に買って比べれば、まあ半年ぐらいで中級グレードと何が違うのが嫌でも思い知るでしょう。
一番したのカスグレードなんてマニュアル車でもなければ態々選んでまで買う必然性なんてないんですよ。
ここ数年で日産の廉価モデルを二台買ったノウハウです。

分かりやすくいえば
プライバシーガラスメーカーOP扱い
ルーフアンテナ無
酷い車種だとカラードドアミラーではなく黒の安物プラスチック
一回り小さいタイヤとチャチなホイールキャップ。商用グレードと間違えそう？
スピーカー数が2つ少ない
インパネは共用なので問題はないがステアリングやシフトノブなどが安っぽい部品を使用
シート生地超安物
ラケッジ布貼っただけで撥水式でない。手抜きもいいところ
後席スライド機能オミット、その他中級グレードに当たり前のように標準装備されているものの殆どが省かれています。
またメーカーOP一部設定がなく15Sだと選べなかったりもするのです。

結局OPつければ15Mより値が張るんですよね

売れ筋はしたから二番目の15Mなんですよ。
ほどよくOP付いていますから。

スカイラインぐらいのクラスになると一番したのグレードでも極端に装備が落ちることは御座いません。
現物見比べてください。

ティーダは15Gが上級グレードです。

メーカーOPの付け損じは（後装着不可）後で必ず後悔するので計画性が必要です。
バイキセノン、インテリキー、差し替えのアルミホイールほか

ATやCVTの耐久性は気にするほどでもありません。
トランスミッションの耐久性が云々とか仰るなら18Gに6速マニュアル設定が御座います。
メカニズム一番単純です。MT嫌ならまあ致し方ありませんがね。

手堅いところで2WDの15Mがベストグレードでしょう。

わたしなら18Gにニスモパーツフル装備して購入。
もう装備の悪いカスグレードなんて懲り懲りです。