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質問者が納得同じ経験したことがあります。
私の場合は乗用車でしたので、送風口は前方だけでしたけど・・・・
原因はクーラント漏れで、クーラント量が不足していました。
このときはクーラントのリザーバータンクは適量はっていたのですが・・・・・
クーラントのジョイント部分のパッキン？ガスケットが破けてそこからクーラントが漏れていました。
リザーバータンクからは負圧でラジエター本体に不足分が補われるのですが、ジョイント部分からエアを吸ってしまい、負圧が下がり不足分が補充されていませんでした。
ラジエター本体は、クーラントが半...
4378日前view176
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質問者が納得20万キロも走ってるなら、ショックアブソー交換の効果は十分感じられますよ。ただ、ノーマルショックの乗り心地より硬くなるのでその辺で不満が出るかも知れません。後ろだけの交換なら純正を選んだ方がいいかもしれません。また、乗り心地の悪化の原因は他にある可能性もあるので、ディーラーなどで相談すると良いですよ。私も最近、ニューＳＲに交換しました。日産プリメーラＰ12 走行20万キロで二回目の交換です。ショック自体よりアッパーマウント交換の方が乗り心地には貢献していると思います。
4615日前view182
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質問者が納得回答します。
基本的に四駆は前後同じ『外径』であることが必要です。
日産ラルゴに関しても、幅と扁平率が違う数値ですが、『外径』は同じになっています。
また、なぜ『外径』を合わせる必要があるかと言うと、
前後のタイヤの回転の誤差を解消するトランスファーに必要以上の負担がかかり、故障の原因となるからです。
（常に誤差が生じるため）
タイヤの幅と扁平率で外径を合わせれば心配ありません。
合わせなければトランスファーが故障します。
4608日前view117
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質問者が納得10か月なら、バッテリーを取り替えてガソリン入れれば、そのまま乗れます
そのままでも良いけど、エンジンオイルを１リットル位入れてからエンジン掛けた方がいくらか安全
エンジン掛かったらすぐにオイル交換
ラルゴでしょ 動けばいいんでしょ
エンジン掛からなかったら捨てです、修理代でもう一台買えます
4615日前view107
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質問者が納得答えにならないかもしれませんが…
以前ラルゴ（平成11年 EW30）に乗っていた時を思い出して書きますが、ラルゴという車長く作られた車種ということもあり同じ年式の同形式でも仕様が違うという、マイナーチェンジの多さでディーラーも閉口している車です。足回りでいうとサスペンションの形状も太さ・直径・巻き数まで様々です。ディーラーに聞いても現物見て計測して…でなければ判断出来ないと言われる始末でした。
NW30は4WD、EW30は2WD。ショックの形状は似ていますが付きません。理由は、スタビライザーリンクの取り...
4618日前view151
