マツダで、名車と言えばロータリーなのでしょうが、シャンテなどの軽を除...

質問者が納得ロータリーエンジンは低回転でのトルクがないですがあくまでもレシプロとの比較であり、エンジン特性を分かっていれば全然問題ないことですが、オンロードでの話です。 未舗装のオフロードで低回転、低速で操作する車には向かないです。 はっきり言ってつまらない車にしかなりません。 オンロードを走るための軽の４駆というのなら別の車種の方がいい。 ちなみにシャンテに積んだエンジンは１２Ａのキャブターボです。 リアエンジン時代のセルボにも１２Ａターボを積んでます。 この２台は公認とってます。 公認とってませんがトゥディに１２...

質問者が納得シャンテは当初マツダのフルライン·ロータリーエンジン計画の末尾として１ローターエンジンを積む予定で開発されましたが、このプランはオイルショックの直撃を受けて没になり、軽トラック用の２サイクルレシプロエンジンを積んで発売されました。同時期に日産も二代目シルビアにロータリーを積もうとして未遂に終わっています。 シャンテは当時のCMを見る限り、現在のラパンのようなお洒落な軽自動車として売られていたようです。長いホイールベースによる居住性重視のパッケージングが売りで。当時は今のようなロータリー=スポーツカー専用っ...

質問者が納得昔乗っていた日産のF31レパードは良い車でした。 平成にかかってくるのでNG？

質問者が納得（´H｀）内容によるよ。 昔、チューナーの雨宮さんが、シャンテに無理やりロータリーを搭載した事があったね。 超じゃじゃ馬のモンスターマシンだったそうだよ。 豪華装備は全てオプション扱いで軽量に仕上げ、高回転出力型にチューニングしてくれるんなら欲しいな。 ダイハツコペンの様な、豪華なスポーツカーとは対極をなすような奴。 ロードスターも良いけど、軽量に仕上げる為にクローズボディーが良いね。 足回りは、どうせイジるから完成度は今一で良いけど、チューニングが容易で安価なストラットにして欲しい。 追い込めば、３...