181

view

勢いTRを購入しました。テスタとTRは外見ほとんど同じですがちょっと違います。
タイヤサイズやフロント周りや塗装などはぱっと見わかりますが、判りにくいのはエンジン搭載位置が異なります。
私が見た注意点です。

すべての当時のようなちょっとクラシックなフェラーリにいえるのですが、距離は当てにしてはいけません。戻しは当然らしいです。距離が伸びないようにメーターを外してあるのもあるようです。
あるショップで「買うなら何台も見ること、何台も見れば絶対判るようになる」と本当か?
と疑うようなこと言われました。

でも後で考えれば合っていました。

メーターは信用しない。戻してありそうなものはパスしました。
距離とヤレが矛盾しないか?
エンジンルームなどの綺麗さ。最後は写真見ただけで見に行く価値があるかわかります。
アクセルペダルやブレーキペダルの減り具合と距離。よくMのアルミペダルをつけているのがある。自分でつけるのはいいくせに、つけてあるのはいやでした。
ウェザーストリップのヤレ具合と距離。
車検などの記録と工場がどこだったかの記録。
ブレーキローターの減り具合と距離。
タイヤの年式と距離。
事故暦の確認。
備品の確認。工具バッグや説明書。コーンズの場合は本国説明書と日本語説明書の有無。
並行車でもいいのですが、盗難車はいやなので車体番号の確認。
フロントガラスとサイドガラス２枚とクォーターガラス2枚に車体番号が入っているので一致すること。
などを確認してすべての項目で合格だったのは1台でした。
距離は多くていいのですが、それを隠そうとしているのがいやでした。

ヨーロッパ仕様が吹けがいいといわれますが、私は調べた項目が上の項目でしたので私は日本仕様です。
でもトルクがあるのですごく乗りやすくていいですよ。

所有3年目ですが、どこも壊れません。
次回車検でエンジン下ろしてタイミングベルト、テンショナーなど一式します。いろいろやって70万くらいで収まるはずといわれています。
高い高いと言われているコーンズです。

マフラーは、どノーマルです。音質を求めているわけではありません。
トルクフルな乗り味とスタイルに惹かれています。マフラーを変えるというのはたいてい音質と抜けを優先するので、短くなる?のかトルクがやや減るようです。またはトルクの発生回転数が高くなるからかトルクが減っているかも?とコーンズで言われました。

マフラーはとても大切なパーツなのでそれだけ変えても性能が上がるわけではない。排気を変えれば吸気や燃調やマップも変える必要があるはずです。

私はこのような点を注意して購入して、メンテナンスは後々安心な、でも意外と良心的価格だったコーンズです。