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１．法定費用を除いての費用はそこのショップの工賃に激しく左右されると思いますが、私の場合はゴム類やオイル交換、工賃でだいたい５～８万円ぐらいですね。少なくとも１年に一回は整備に出していたので故障する前に部品交換し、とても安く維持しています。（私の操作ミスで）クラッチを壊した時は１１０万円ぐらいだったと思います。

２．初めて買ったこの系統の車はディアブロGTでした。試乗したときはあまりの幅の広さとクラッチの重さに戸惑いましたが、毎日乗っていたら２週間ぐらいで完全にストレスを感じなくなり鼻歌を歌いながら運転できるようになりました。それ以降買った車は１日あればすぐ慣れる事ができました。

３．タコメーターが時々変な動きをする、オイルがじゃんじゃん漏れて煙が出た、クラッチを壊した、ぐらいしか故障はありませんでした。定期的な整備代をケチらなければそんなに大きな故障は（私の経験では）ないと思います。タコメーターはほっといたら直り、オイル漏れは少しお金をかけましたが結局直らないので諦め、クラッチは前述の通り。最初は盗難が心配でロックやらクリフォードやらいろいろしていましたが、今の車にはタイヤロックぐらいです。カバーは小傷がつくのでやめました。

４．良いショップを選ぶことが一番です。値段だけで決めないで、ショップの人柄、修理や整備の経験値、そういうのが大事だと思います。

～補足を読んで～
私の場合は半年に最低1回は点検・整備に出していました。そして交換の必要があるものは変える。必要無ければオイル漏れや空気圧のチェックぐらい。それで年間20万円ぐらいだったと思います。過去にもスーパーカーの維持費に関して討論しているので参考にしてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1125970596

私はサーキット用の強化クラッチの重さよくわからないんですが、ディアブロ以降に乗った車のほとんどはディアブロよりもクラッチが重かったので、こういう類の車の中では軽い部類だと思います。ディアブロの前はNSXやスープラ、RX7などの国産スポーツカーしか乗ったことがなかったので、最初はディアブロのクラッチが鬼のように重く感じました。カウンタックもさほど重くないです。ガヤルドはATしか体験したことないのでクラッチよくわかりません。
車は買う前の悩んでいるときが一番楽しいですよね。私も現在韓国用の車をチョイスしている最中です。久々に車で楽しい気分になっています。良い個体と巡り合えるといいですね。