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トゥインゴでみると単純にエンジンの排気量（1,200と1,600cc）が違いますね。エンジンが大きいのと、ホイールのサイズが大きくなっているし、その他にも剛性を上げるためのボディ補強などで必然的に重くなってしまっていると思います。
メガーヌの場合はノーマル車はNAですが、スポールになるとターボが付いていますし、ホイールのインチや幅も違います。パワーにいたってはノーマルとスポールとでは100馬力以上違いますし、さすがにボディ補強されているはずです。（やはり、パワーに見合ったボディ剛性を確保する必要があると思います。）

上記に上げた理由だけではないでしょうけど、車重増は最小限に抑えているとは思いますし、実際乗ってみるとベース車とは全く違う車にできあがっていますよ。

確かに遮音材を削ったり、カーボンやアルミなど軽いパーツを使えば、軽く作れますが…… そうしてしまうと、快適性が損なわれたり、価格もその分だけ高くなってしまいます。
まあ、確かに重いよりも、軽い方がいろいろと有利なのには変わりありませんけど…… 下手に軽さだけを追求してバランスを崩してしまったり、快適性を犠牲にしてしまうのもいかがなものかと思います。

ただ、デミオで考えると、15Cとスポルトの車重の差は足回り、ブレーキ関係とホイールの重さに差があるくらいだと思いますよ。（15Cは14インチ6J、スポルトは16インチで6.5J）
ノーマルとの価格差から考えても、ルノー・スポールやスイフトスポーツほどスポーツ性能は重視されていないと思います。（すみません、デミオスポルトは運転してみたことがありません。）