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今回のスズキ株の売却は、ＧＭが資金調達を最優先させなければならないため、一度市場でスズキ株を売却に出したものです。が、買い手はすでにスズキと決まっており、言い換えれば、スズキが提携先のＧＭの資金を工面するために、自社株を自己資金で買い戻すことに合意したということです。と、ヤフーニュースにもありますね。

ですから、別に、ＧＭとスズキの関係が断ち切れたわけではありません。事実、ＧＭとスズキの首脳の間では、将来ＧＭの業績が上昇した際には、改めてスズキ株をＧＭに譲渡し、資本提携を進める可能性についても、前向きに取り交わされています。シボレー・クルーズは、モデル寿命もそろそろ迎えるので、どうなるかは判りませんが、そのほかの電気自動車システムに代表されるような個別共同プログラムには、なんの変化もないと、スズキもＧＭもプレスリリースの中で述べています。ＧＭが日本に販売チャンネルを持っている以上、シボレー・クルーズも存続するのではないかと思います。今後、アメリカ市場でも、スズキのようなコンパクトカーのマーケットがさらに拡大される可能性は高いので、資本提携を解消しても、技術提携は解消はしないでしょう。一見、スズキにとってはうまみがないようにも思えますが、それでもアメリカ国内でスズキが展開する際に、ＧＭの販売チャンネルが使えるのであれば、先行投資を圧倒的に圧縮できるという有利さは動きませんから。

今回のスズキ株の売却によって、スズキからＧＭにわたる資金は、おおよそ２２４億円弱ですか。今現在は円高なので、本来はＧＭは株を売却するのは最悪のタイミングなのですが、それだけ切羽詰っているということなんですね。逆に、２２４億をポンと出せるスズキの経営の磐石さが明らかになった出来事ともいえますね。