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まことしやかに言われていることですけれど、本当なのかは私も疑問です。

現在の車は昔に比べると長寿命になり、１０万キロといっても珍しくなくなりました。
タイミングベルトと言ってもばらつきはありますし、何かのかげんで１０万キロ手前で切れる事だってあるでしょう。もし、そうであれば保証期間内と言うことでメーカーが責任を取る羽目になるはず。

http://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/piston/index.html

すべてのエンジンについて確認したわけではありませんが、スポーツ型を中心に昔からピストンにバルブの逃げは作っていました。（上記のＵＲＬの写真参照）
スポーツ系は圧縮比をあげるために燃焼室が小さくなり（低くなり）バルブがシリンダ側まで研ぎだすからと聞いたことがあります。また、バルブも多く開くからでしょう。
排ガスを排気して新しいガスを吸気するばあい、上死点付近では両方のバルブが開いた状態になります。
カムも回っていることですし、必ずしも開きが一定ではないでしょうけど、ピストンが一番上になっている状態でバルブは開くわけです。
安全を考えれば、最大に開いたときのことを考えて逃げを作っておくのではないでしょうか？

ウワサとしてはよく聞くのですが、周りではそれが原因でエンジンをダメにしたとも聞きませんね。