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ＭＣ後のカイエンターボオーナーなので、試乗はしました。
でも、リヤヴューが無茶苦茶気に入らないので今のを
乗り続けようと思います。試乗はターボとＶ６だけでした、あしからず・・。

まず、ターボ、これは一般道ではアクセルを半分も踏まないでも
ブーストがコンマ３くらいかかってくれるので十分です。ベタ踏み
したら、速攻免許取り消しでしょ。でも高速道路の追い越しなどでは
その威力を発揮できるでしょうね。燃費は改善されてると聞きましたが
試乗なので分かりませんでした。ただタイヤが２８５と太いのでパワステ
でもかなり重く感じます。女性の方にはキツイかも。

Ｖ６は排気量は増えましたが、低速トルクが細いです。「３，６なのに
何で？」と思うくらいです。あと、Ｖ６は奥様の「お買い物専用」らしく
ハンドルが軽すぎて、フラフラします。タイヤも細いです。簡単に言うと
「ポルシェバッジの付いた国産ワンボックスカー」って感じです。パワーも３００ＰＳですが、車重があるので加速はその辺のＮＡ３リッター大型セダン並みです。高速ではランクルや国産スポーツカーには、道を譲る羽目になると思います。

現行型全てに言えるのは、軽量化のため遮音材を減らしたか薄くしたかで
ロードノイズがかなり入ってきます。僕の乗ってる１つ前のカイエンの方が静か
ですね。

顧客のニーズに答えて、３年でフルモデルチェンジしてしまいましたが、「凄く
良くなった」という印象はあまり受けませんでした。もう少し熟成してから出した
方が良かったんじゃないかな？と思います。特にターボは、見た目がＶ６などと
ほとんど変わらないので走っている時だけしか、満足感が味わえないと思い
ます。
ただ、僕の個人的な印象なので全てではないと思って下さい。


あくまで、「噂」ですが１番低グレードを買った人が、「一目で分かってしまうのはいやだ」と言う意見もあり、ターボもＶ６もよほど近寄ってじっくり見ないと区別が付かないようにした
って、話があります。Ｖ６に４本マフラー入れて、タイヤ太くしたらちょっと見は「ターボ」と同じですからね。まあ、排気音で一発で分かりますけど・・・Ｖ６・Ｖ８。