CT 街の解決方法

質問者が納得こんにちは。 ドイツ車からの乗り換えでIS２５０いまはCT200ｈです。 レクサスは車そのものも良いですが、ディーラーでのおもてなし等全てが上品です。 外車は故障するのが当たり前で、私の場合「外れ」だったのかもしれないけど年５～６回故障、修理費は年50万円でした。 スポーツタイプが好きならば今度出たトヨタ８６(スバルBRZ)などいかがですか。

質問者が納得私はプリウスＳを自分用に購入したのですが、夫は自分も運転するなら新型カムリかサイがよかったと言ってます。 夫は休日に実家のBMW5シリーズを乗ってます。購入時に夫が選んだ車で、やっぱりこれくらいの車は文句なく素晴らしいです。 私も1シリーズとレクサスCTを見に行きましたが、自分用にしても後部座席が狭くて検討から外しました。質問者さんのエントリーモデルをギリギリで買うのも抵抗あり…も同感です。 ハッチバックがお好きでセダンがお好みでないとのことですが、ハッチバックは後方視界が悪くて運転しづらいです。お子さんが...

質問者が納得ﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞです。 ちなみにHSもﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞです。

質問者が納得現在、プリウスのＳツ－リングに乗ってます。意外にこの車、車高が低いせいか、高速も安定してますし、風切り音も少なく楽しい車です。レクサスの新型ですが、プリウスをよりラグジュアリー化した品格あるものに仕上がってると推察します。車高が高い分、楽しい走りは？ですが、足回りの構造がよりお金がかかってるのでしなやかにはなってるんじゃないでしょうか？エンジンはまったく同じです。

質問者が納得レンタカーやその他の理由で、現行プリウスも現行インサイトもそれなりに走らせたことがあります。 確かにプリウスの「メーター類の見づらさ」「加速の鈍さ」は私も非常に気になりました。特に加速については、いくらアクセルを踏んでも加速が伸びない印象が残り、「燃費だけのクルマなんだな」と印象を持ちました。 インサイトもハンドルがふらつきますがこれはホンダのフィットなどでも似たようなものなので、これは特有の問題ではないと感じます。私としてはホンダの電動パワステに癖がある印象があります。逆にプリウスはハンドルを回しても思...