HS 車種の解決方法

質問者が納得「レクサス」は、トヨタが新しく設立した高級Verのモデルを扱うブランド&ディーラーです。 今までトヨタで販売してきた セルシオ→LS ソアラ→SC(生産終了) アリスト→GS アルテッツァ→IS カムリ・プロミネント→ウィンダム→ES(最新モデルは日本未導入) ハリアー→RX というように、2005年の日本国内へレクサス導入の際にスライドしています。それぞれのトヨタモデルは初代から海外ではレクサス車として販売されてきています。 ここで、GSとして販売されている旧アリストは、クラウン・マジェス...

質問者が納得某メーカーで設計をしていた者です。 メーカーが小型車にトーションビーム（トレーリングアーム）を よく採用しているのは、 ・コスト とにかく安い！ 下手すればストラットなどの半分ぐらいです。 ・スペース効率が良い 低床化、ラゲッジ・燃料タンク容量の確保などがしやすい。 この2点に尽きます。 ただ、性能が独立式のほうが格段に優れているかといえば、そうでもないと思います。 （日産のマルチリンクビームのように、遜色ない性能のものもあります） サスペンションはブッシュ類のチューニングひとつとっても...

質問者が納得RX-7ですね。 ロータリーサウンド、フィーリングは最高です。 普通に運転しても楽しいけど、全開で走らせた時にはいつもの景色が激変します(^_^)

質問者が納得ハイブリッドじゃなければ、クラウンアスリート ハイブリッドもOKならクラウンハイブリッドを選択します。 レクサスのHSの標準ってHS２５０かな？ あれって標準っていうのかわからないけど HS250が選択肢にあるならHS２５０を 購入します。 ハイブリッドは燃費だけがクローズアップされるけど、 あのモーターの加速感ってレシプロでもロータリーでも 味わえない、なんとも面白い加速だから 私なら購入するならハイブリッドを選びます。 クラウンはどのグレードも現行車は恰好いいし ハイブリッドでプリウス・インサイト...

質問者が納得そのうちパッソやビッツのレクサス版も出ますって。