Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"回答"6 件の検索結果
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全般
質問者が納得ＩＳとＨＳの２車に選択肢を限定すると、私の場合ＩＳです。
理由は、その“乗り味”と“スタイリング”がＩＳの方が好み、という事になります。
今現行ＧＳに乗っている関係で、点検の際の代車で、ＩＳは数日、ＨＳは半日乗った事が有りますが、価格帯とボディーサイズが似通っているだけで性格は全く違う車です。
『燃費の良いコンパクトな高級車：ＨＳ』と『走って愉しいコンパクトな高級車：ＩＳ』という違いが顕著です。
今現在お乗りになっているフィットはＦＦですから、ＨＳに仮に切り替えても、それ程違和感が無いのかもしれません。後席...
4700日前view50
全般
質問者が納得某メーカーで設計をしていた者です。
メーカーが小型車にトーションビーム（トレーリングアーム）を
よく採用しているのは、
・コスト
とにかく安い！
下手すればストラットなどの半分ぐらいです。
・スペース効率が良い
低床化、ラゲッジ・燃料タンク容量の確保などがしやすい。
この2点に尽きます。
ただ、性能が独立式のほうが格段に優れているかといえば、そうでもないと思います。
（日産のマルチリンクビームのように、遜色ない性能のものもあります）
サスペンションはブッシュ類のチューニングひとつとっても...
4812日前view93
全般
質問者が納得答えではないので申し訳ないですが、
暖機中の信号待ちでは、Ｎにしないで、ＤまたはＰの方が良いですよ。
その１ 暖機のアイドリングでも若干ハイブリッドバッテリーに充電される
その２ 暖機が終了してもＮだとエンジンは廻りつつける
それから、Ｎにすると、２つのモーターが電気的に切り離され、フリーになるので、その影響でエンジンが不安定になることが考えられます。
グローブボックスの建て付けは・・・これはクレームで直してもらいましょう。最高のサービスを自負するレクサスブランドですから直らないはずはありません。
4966日前view134
全般
質問者が納得RX-7ですね。
ロータリーサウンド、フィーリングは最高です。
普通に運転しても楽しいけど、全開で走らせた時にはいつもの景色が激変します(^_^)
5094日前view39
全般
質問者が納得たしかにHSクラスはプレミアムブランドには要らないね・・ISも廉価版グレードは廃止してしまってもいいように思う。
5387日前view10
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